Hoe om die "Kangaroo-roete" stil te hou sonder om te begin
Alhoewel daar tegnies tegnologiese vliegtuie bestaan, kan die vlieg van die sogenaamde "Kangaroo Roete" tussen Londen en Sydney nonstop onwettig wees vir lugdienste, sowel as 'n winsgewendheid en 'n kliënt se troosstandpunt.
Eerstens, die reis van die 10,573 seemyl tussen Londen en Sydney, benodig byna 20 uur in die lug teen die huidige vliegtuig-kruissnelhede, 'n onmenslike hoeveelheid tyd om in 'n drukmetaalbuis te spandeer, al is jy gelukkig om 'n leuen te hê -flat eerste klas sitplek.
Tweedens, die brandstofekonomie van lang roetes is berug, en daarom is die meeste nie lank nie - 'n noemenswaardige onlangse ongeval was Singapore Airlines se nonstop Singapore-Newark-roete (hoewel die lugredery aangekondig het dat hy die roete terug wil bring by sommige punt).
Ten spyte hiervan glo verskeie lugvaartsinne en ondernemers nie net dat Londen-Sydney nie-winsgewende roete kan word - hulle glo dit kan oor vier uur gevlieg word, of selfs minder!
'N Opvolger van Concorde?
As jy enige rekenkundige bekwaamheid hoegenaamd het, is die voor die hand liggende oplossing vir die probleem van die Londen-Sydney vlugtyd aansienlik meer spoed. Soos byvoorbeeld die skeppers van die kortstondige Concorde supersoniese straal het, toe hulle 'n vliegtuig ontwerp het wat in 1200 km per uur kon vlieg, meer as twee keer so vinnig as enige kontemporêre kommersiële vliegtuie.
As gevolg van hierdie skryfwerk is maatskappye soos Gulfstream, Lockheed Martin en selfs NASA in die kompetisie om 'n vermeende "seun van Concorde" te bou. Net hierdie seun sal 'n regverdige bietjie sterker wees as sy pa, tot 2,500 myl per uur - of miskien selfs vinniger.
Die supersoniese probleem
Die probleem met Concorde was natuurlik nie soveel as wat die prysvliegers moes betaal nie, of die eensame (maar uiters hoë profiel) Concorde-ongeluk wat in 2000 by Parys Charles de Gaulle-lughawe plaasgevind het. Inteendeel, die hoofversperring vir hoofstroom-supersoniese vlug is ... wel, die klankversperring, en die "soniese boom" skep 'n vliegtuig as dit dit oortree.
Vir vlugte wat meestal oor water beweeg (soos New York na Londen en Parys, wat die Concorde se brood en botter was), was dit nie so 'n probleem nie. Maar aangesien Londen na Sydney (en sekerlik baie van die ultra langafstandvlugte in die wêreld) reis oor landmassas benodig, word die partye wat hierbo gelys word, besig om 'n manier te vind om die effek van soniese bome te verminder of selfs uit te wis. terrestriële beskawing.
Richard Branson se Oplossing
Nie verrassend nie, het mega-entrepreneur en all-around visionary Richard Branson 'n oplossing voorgestel. En op dieselfde onverskrokke manier lyk sy oplossing absoluut bonkers op eerste lees.
Branson voorsien vlieënde Londen-Sydney (en ander superlange roetes) wat nie 'n supersoniese vliegtuig gebruik nie, maar eerder 'n Virgin Galactic "spaceplane" gebruik wat in die ruimte beweeg, eerder as deur die atmosfeer. Dit sal nie net die vliegtuig in staat stel om vuurpylagtige spoed te benut nie, aangesien dit deur nul swaartekrag fluister (Branson voorsien Londen-Sydney drie uur of selfs minder), maar sal ook amper geen impak op die omgewing hê in vergelyking met die hedendaagse dag nie. vlieg.
Op die oomblik sal reisigers tussen Londen en Sydney egter 'n kangaroo moet "hop", met die stop in Hong Kong, Singapoer, Dubai of Abu Dhabi, om 'n paar van die roetes te noem.