Terug op 4 Februarie 2000 het American Airlines aangekondig dat dit twee rye stoelgangers van sy vloot sal begin verwyder om passasiers meer ruimte op sy vlugte te gee. By die implementering van sy $ 70 miljoen "More Room" -produk het die Fort Worth, Texas-gebaseerde diensverskaffer meer as 7000 sitplekke uit sy vloot verwyder, wat passasiers 'n ruim 34 duim toon gee.
Spring na 17 jaar later, toe American Airlines is rondgesit om die sitplek op sy Boeing 737MAX-jets van 31 duim tot tussen 29 en duim te verlaag.
As jy die afgelope paar jaar gereis het, kan jy dink dat sitplekke kleiner word en daar minder beenruimte is en jy sal korrek wees. Aangesien lugdienste gewerk het om meer winste uit te druk, aangesien vliegtuie stagnant bly, is dit een manier om meer sitplekke op hul vloot te installeer.
En om in die sitplekke te druk, sny hulle nie net op die breedte nie, maar ook op die afstand tussen 'n ry sitplekke en beenkamer. Dit het so erg geword dat die groep FlyersRights.org die Federale Lugvaartadministrasie gedagvaar het om sitplekgroottes en beenkamer op kommersiële lugdienste te hersien nadat die agentskap geweier het.
'N Drie-beoordelaarspaneel van die GS-appèlhof het teen die FAA beslis en beveel om die sitplekgrootte en beenkamer op die lugrederye te hersien in die geval van Flyers Rights vs. FAA . Flyers regte het vir die FAA hersiening, beweer dat krimpende vliegtuig sitplekke 'n veiligheidsgevaar is wat toestande soos diepveneuse trombose kan veroorsaak, wat dodelike bloedklonte in die bene van passasiers kan veroorsaak.
Flyers regte het bewys gelewer dat die gemiddelde sitplekwydtes gedaal het, gedryf deur lugdienste wat ekstra sitplekryke in die afgelope 10 jaar bygevoeg het. "Soos baie mense ongetwyfeld opgemerk het, het vliegtuigplekke en die spasie tussen hulle kleiner en kleiner geword, terwyl Amerikaanse passasiers groot geword het," het regter Patricia Millet in die uitspraak geskryf.
Gemiddelde toonhoogte "het van 'n gemiddelde van 35 duim tot 31 duim afgeneem, en in sommige vliegtuie het dit tot 28 duim geval."
So, watter wêreldwye draers het die ergste sitplekhoogte en sitplekwydte? Die lys word afgebreek tussen die top 10 kortafstand- en langafstandekonomieklasse hieronder. Die nommers is met vergunning van SeatGuru.com.
Short-Haul Economy Class
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 en A321 V1: Stoelplek, 28 duim; sitplekwydte, 17,75 duim
- Spring Airlines Airbus A320-200: Seat Pitch, 28-30 inches; sitplekwydte, 17 duim
- Thomson Airlines Boeing 737-800 & Boeing 757-200: sitplek, 28 duim; sitplekwydte, 17,2 duim
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200: sitplek, 28-30 duim; sitplekwydte, 17,6 duim
- Thai Airways Airbus A320: sitplek, 28-31 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Tik Portugal Airbus A319: Sitplek, 28 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Frontier Airlines Airbus A319: Sitplek, 28-31 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Frontier Airlines Airbus A320: Sitplek, 28-29 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Iberia Airbus A319 en Airbus A320: Sitplek, 28 duim; sitplekwydte, 17 duim
- Iberia Airlines Airbus A321: Sitplek, 28-30 duim; sitplekwydte, 17 duim
- LATAM Brasilië Airbus A321: Sitplek, 28 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Oostenrykse Airlines Embraer E195: Sitplek, 29 duim; sitplekwydte, 17,3 duim
Long-Haul Economy Class
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300: Sitplek, 29-30 duim; sitplekwydte, 17,2 duim
- China Southern Airbus A330-200: Sitplek, 29 duim; sitplekwydte, 17,2 duim
- Virgin Atlantic Airbus A330-300: Sitplek, 29-30 duim; sitplekwydte, 18 duim
- Nordwind Airlines Boeing 767-300 en 777-200ER: sitplek, 29 duim; sitplekwydte, 17 duim
- China Southern Boeing 757-200: Seathoogte, 29 duim; sitplekwydte, 19.3 duim
- Condor Airbus Boeing 757-300: sitplek, 29 duim; sitplekwydte, 17 duim
- Wow Air Airbus A330-300: Sitplek, 29-31 duim; sitplekwydte, 17 duim
- Fiji Airways Boeing 737-700: Seathoogte, 29-32 duim; sitplekwydte, 17 duim
- Lion Airlines Airbus A330-300: sitplek, 29-32inches; sitplekwydte, 18 duim
- Vanilla Air Airbus A320: Sitplek, 29,5 duim; sitplekwydte, 17,2 duim