'N Vervaardiger se Geskiedenis
Airbus en Boeing is die wêreld se grootste vervaardigers van kommersiële vliegtuie. Boeing se geskiedenis gaan terug na die begin van die 20ste eeu in die vroeë dae van die lugvaart. Maar Airbus is aansienlik jonger, en maak sy klim meer indrukwekkend.
Tydens 'n vergadering in Julie 1967 het ministers van Frankryk, Duitsland en Brittanje ooreengekom om "toepaslike maatreëls te tref vir die gesamentlike ontwikkeling en produksie van 'n airbus." Die skuif is gemaak nadat die drie lande besef het dat sonder 'n gesamentlike ontwikkelings- en ontwikkelingsprogram vir vliegtuie, Europa sal agtergelaat word in die nasleep van die Amerikaners, wat die bedryf oorheers het.
Op 29 Mei 1969 het die Franse Minister van Vervoer, Jean Chamant, in Frankryk se Vervoerminister, mnr. Karl Schiller, die Duitse minister van ekonomie, in die moord op 'n kajuit van 'n nuwe vliegtuig gaan sit en 'n ooreenkoms onderteken waarin die A300, die eerste tweeling ter wêreld, begin is. -motorbreedbrekende passasierstrook en die formele begin van die Airbus-program.
Airbus se formele skepping het op 18 Desember 1970 plaasgevind toe Airbus Industrie amptelik geskep is met vennote Frankryk se Aerospatiale en Duitsland se Deutsche Airbus, wat aanvanklik in Parys gevestig is en toe na Toulouse verhuis.
Die eerste vlug van die A300 het op 28 Oktober 1972 in Toulouse plaasgevind. Die maatskappy het die voormalige Apollo-astronaut, Frank Borman, uitvoerende hoof van Eastern Airlines, oorreed om vier maande lank 'n huurkontrak op te neem.
Na die ses maande verhoor het Borman in Maart 1978 23 A300B4's met nege opsies bestel, die eerste kontrak wat Airbus onderteken het met 'n Amerikaanse kliënt.
Dit het gevolg met meer bestellings, en teen die einde van die dekade het Airbus gesê dit het 81 A300's aan 14 lugdienste gelewer, wat 100 verskillende stede in 43 lande bedien.
Die maatskappy het gekyk na die bou van 'n enkeling-tweelingstraal om mee te ding met die suksesvolle Boeing 737. In Junie 1981 by die Airshow in Parys het Air France die A320-program 'n groot hupstoot gegee met 'n bestelling 25, tesame met 25 opsies ten spyte van die jet nie amptelik van stapel gestuur tot Maart 1984.
Op die A320 se bekendstellingsdag het Airbus meer as 80 firma bestellings aangekondig van vyf bekendstellingskliënte - Brittanje, Air France, Air Inter, Cyprus Airways en Inex Adria van toe Joego-Slawië. Dit het ook daarin geslaag om 'n bestelling van sy tweede Amerikaanse kliënt, Pan Am, te wen.
Airbus het toe verhuis na die medium tot langafstand A330 tweeling en langerafstand A340 viermotorige vliegtuie; Albei is in Junie 1987 van stapel gestuur. In Maart 1993 het Airbus die eerste vlug van die langer enkelweg, die tweeling-enjinstraal van die A321, 'n mededinger van Boeing se 757, gehad. Drie maande later het die vervaardiger die A319 van 124 sit, 'n Paar jaar later is die 107-sitplek A318 van stapel gestuur.
In Junie 1994 het Airbus planne aangekondig om die wêreld se grootste passasiersvliegtuig te bou - wat 525 mense in 'n drie-klas opset kan dra - die dubbele decker Airbus A380. Airbus, die Emirates, die Internasionale Leasefinansieringskorporasie, Qantas, Singapore Airlines en Virgin Atlantic, het op 19 Desember 2000 die lugdiens van die Jumbo-vliegtuig met 50 bestellings en 42 opsies van ses van die wêreld se grootste operateurs geloods.
Die A380 se eerste vlug het op 27 April 2005 in Toulouse plaasgevind, vir 'n vlug van drie uur en 54 minute. Die vliegtuig het op 25 Oktober 2007 op Singapoer Airlines in kommersiële diens ingegaan.
Op 10 Desember 2004 het die Airbus-raad die groen lig gegee om die alledaagse A350 te begin, wat ontwerp is om met die Boeing 777 en 787 te kompeteer. Maar dit was 'n uitdaging om die vliegtuig te bemark. Die A350 is oorspronklik ontwerp om Airbus se bestaande A330-200 en A330-300 jetliners aan te vul.
Na 'n herontwerp om kliënte se besorgdheid aan te spreek, het Airbus die 1 Maart 2006 die A350 XWB (ekstra widebody) bekend gestel.
In Maart 2007 was Finnair die eerste lugdiens om die A350 XWB te bestel. Die bevel is gevolg deur bestellings en verpligtinge van lugrederye en huurkontrakteurs in Europa, die Midde-Ooste, Afrika, Asië-Stille Oseaan, sowel as Noord-en Suid-Amerika - saam met die bekendstellingskliënt Qatar Airways. Die toets- en sertifiseringsprogram vir die A350 XWB het op 14 Junie 2013 in volle rat geskop. Die eerste model het sy maagvlug vanaf Frankryk se Toulouse-Blagnac-lughawe uitgevoer.
Onder die hoogtepunte in 2014 was die 22 Desember-aflewering van die eerste A350 XWB na Qatar Airways, die vlieg van Airbus 'A320neo (nuwe enjin opsie) en die bekendstelling van die A330neo-weergawe tydens Londen se Farnborough Airshow.
Airbus het tydens die lugversorging van Parys in Parys $ 57 miljard verdien vir 'n totaal van 421 vliegtuie - firma bestellings vir 124 vliegtuie ter waarde van $ 16,3 miljard en verpligtinge vir 297 vliegtuie ter waarde van $ 40,7 miljard. Vanaf 30 Junie 2015 het die Franse vervaardiger 816 bestellings vir die A300 / 310-familie, 11,804 bestellings vir die A320-familie, 2,628 bestellings vir die A330 / A340 / A350 XWB-familie en 317 bestellings vir die A380, vir altesaam 15 , 619 vliegtuie.
Geskiedenis met vergunning van Airbus