Bestuurderslisensies, Veiligheid, Polisiekoppeling, en Huurvoertuie
Om in Asië te ry, kan 'n hareverhitting vir eerstejaars wees. In groot stede is onmoontlik verstopte paaie en angstige bestuurders tipies die grootste spanning.
In landelike instellings kan padgevare wissel van lewende diere tot beskadigde brûe en langafstandvragmotors wat mense letterlik van paaie verjaag.
Maar ten spyte van die uitdagings, het jy jou eie vervoermodus aansienlik meer buigsaamheid en die vermoë om besienswaardighede op die rand te sien, diegene wat die meeste deur ander reisigers gemis word.
Die voordele van ry in Asië is duidelik, as jy die vertroue en ervaring het om op die paaie te druk!
As ry in Asië nie vir jou is nie, is daar meer as genoeg vervoeropsies om rond te kom .
Wat is 'n internasionale rypermit?
Internasionale rypermitte is omtrent die grootte van 'n paspoort en word in verskillende lande regoor die wêreld erken. 'N GOP moet gebruik word met 'n meegaande bestuurderslisensie van jou land om geldig te wees, dus jy moet steeds jou werklike lisensiekaart dra.
Die primêre krag van 'n GOP is dat hulle in 10 of meer tale vertaal word, wat 'n vorm van identifikasie bied wat deur die polisie oral ter wêreld gelees kan word. Dit kan baie handig wees as u u paspoort by die huuragentskap moet verlaat en betrokke is by 'n ongeluk. 'N Polisieman kan dalk nie lees nie - en gee nie veel om nie - 'n rybewyskaart wat deur jou tuisland uitgereik is.
Ongelukkig is die reëls en handhawing heeltemal verstom en teenstrydig tussen lande in Asië. Om sake erger te maak, het die konvensies vir die GOP verskeie kere verander, wat veroorsaak dat sommige lande nuwer implementerings verwerp.
Het u 'n internasionale rypermit vir Asië nodig?
In Asië huur baie reisigers en dryf scooters sonder enige soort bestuurderslisensie.
Of jy nou vir een gevra word, is dikwels tot die indruk van die polisie (en of hulle omkoopgeld soek of nie ). Om 'n motor te huur, sal jy beslis gevra word oor 'n lisensie, maar die lisensie uit jou eie land sal soms volstaan.
As u kies om 'n GOP te kry, moet u ten minste ses weke vooraf aansoek doen. Gelukkig is om 'n GOP te kry, is goedkoop en hoef nie 'n toets te slaag nie; jy benodig net 'n geldige rybewys in 'n deelnemende land, saam met twee paspoortgrootte foto's.
Die minimum ry-ouderdom vir die meeste lande in Asië is 18 jaar oud. Die Filippyne, Maleisië en Indonesië is uitsonderings.
Die reg-van-die-ry bestuurshiërargie
Die bestuur in Asië, veral in ontwikkelende lande, stem ooreen met 'n nie-amptelike regsverteenwoordiging wat baie anders is as wat die gemiddelde reisiger verwag. Dit veroorsaak talle ongelukke waarby besoekers betrokke is.
Die model wat ons in die Weste volg, wat die voetgangers die reg van weg toeken, meestal omdat hulle sag en onverskillig is, is in wese die spieël teenoorgestelde van die "reëls" in Asië.
Die pad oorlewing hiërargie in Asië volg een basiese reël: hoe groter jy is, hoe meer prioriteit kry jy. Moenie dink dat 'n groter voertuig vir jou sal oplewer of jou spesiale toegewings gee nie, net omdat jy op 'n fiets of bromponie is!
Die reg-van-weg-hiërargie gaan soos volg: voetgangers lewer op fietse wat op bromponies oplewer. Dit gee aan vir motors, wat vir taxi's en professionele bestuurders oplewer, wat vir SUV's oplewer, wat vir busse oplewer.
Wat om te verwag terwyl jy in Asië ry
Die frenetiese paaie in Asië kan selfs ervare bestuurders van groot stede in die Weste intimideer. Padgevare in ontwikkelende lande wissel van lewendige hoenders tot straatvoedsel karre en hul kliënte sit op plastiekstole. Verkeers seine word heeltemal geïgnoreer en kyk uit vir die vasgestelde tuk-tuk-bestuurders !
- Om ander voertuie af te sny is redelik die norm. As jy meer as 'n paar meter spasie tussen jouself en die voertuig voor jou verlaat, verwag iemand om in te druk!
- Verkeersterktekens en seine word in baie lande grootliks geïgnoreer. Moenie aanvaar dat jy duidelik is dat jy 'n kruising kruis nie, bloot omdat jou lig groen is.
- In Thailand het baie verkeersseine 'n aftellingsteller na die volgende ligverandering. Soos die tydren uitloop, verwag 'n oplewing van voertuie wat die laaste sekonde probeer haal.
- Rotonde is die norm in lande soos Vietnam. Lane word selde ooit waargeneem, en rotonde word met motorfietse vasgekeer; nader hulle met omsigtigheid.
- Die reëls van besparende gesig is dikwels van toepassing op scenario's terwyl hulle in Asië ry. wees bekend.
- Boetes vir die bestuur van oortredings en oortredings, hetsy wettig of nie, word dikwels aan die polisiebeamptes betaal.
- Taxi bestuurders en ander bestuurders wat 'n lewe op die paaie verdien, is dikwels in die grootste haas. Oor die algemeen gee hulle dit reg, as hulle dit nie reeds met geweld geneem het nie!
Huurvoertuie in Asië
Die vind van motors en motorfietse in Asië is selde 'n probleem. Ten minste in groter stede en gewilde toeriste-areas, herken jy baie bekende motorhuurkettings. In sommige plekke is die enigste huuragentskappe buite die dorp by die lughawe.
Probeer om te verhinder om te huur van individue wat net op soek is na die huur van hul persoonlike bromponies of motors vir die dag. Nie net sal jy vir meganiese probleme gedek word nie, daar is 'n bedrogspul in Viëtnam waar die motorfiets gevolg word en dan doelbewus deur die individu beskadig of gesteel word!
Wat om te doen as jy in Asië oorgedra word
As daar nie 'n ongeluk was nie en niemand is beseer nie, moet 'n waarskuwing of aanhaling nie 'n groot probleem wees nie. Vir beter of erger, word boetes gewoonlik op die plek betaal aan die beampte in kontant. Ten minste hoef jy nie met burokrasie te gaan of om te vind waar om later 'n boete te betaal nie.
Bly kalm, skakel jou enjin uit en wees veral hoflik aan die polisiebeampte. Om 'n moontlike verlies van gesig oor die vermoë om te kommunikeer , te verhoed, moet u dadelik enige vorm van identifikasie gebruik.
Om te argumenteer dat dit oorgetrek word, is 'n goeie manier om 'n moontlike waarskuwing in 'n gewaarborgde boete te maak, of erger. Uniformed amptenare eis respek - en word dikwels gevrees in ontwikkelende lande - moenie dinge erger maak deur die deel van 'n bevoorregte toeris op te tree nie.
Indien nodig om te betaal, vra vir 'n kwitansie; jy sal nie altyd een kry nie. Die polisie werk dikwels in spanne en jy kan weer net langs die pad gestop word.
As jou maag 'n bedrogspul voel, weet jy hoe om die korrupsie van die polisie in Asië die beste te hanteer .
Voorsorgmaatreëls vir Motorfietsryers in Asië
Huur scooters en klein motorfietse is 'n goeie manier om toerisme-aantreklikhede in Suidoos-Asië te besigtig.
Ongelukkig eindig baie reisigers ook die vel agter op die paaie tussen toerisme-aantreklikhede. So baie toeriste crash scooters in Thailand dat die pad-uitslag littekens is beskou as "Thai tatoeëermerke," 'n ritueel van die gedeelte vir backpackers .
- Selfs 'n geringe motorfietsongeluk in die eilande kan jou vir die res van jou reis uit die water hou as wonde genees. Motorfietsverhuringswinkels maak die meeste van hul wins deur skadevergoeding vir bestuurders te beskadig - moenie 'n slagoffer wees nie!
- Die meeste motorfietsverhuringswinkels sal vra om u paspoort te hou. By seldsame geleentheid kan u in plaas daarvan 'n fotokopie en kontantdeposito verskaf.
- As 'n huurwinkel u paspoort hou, maak seker dat u 'n fotokopie byderhand het om by polisiekontrolepunte te wys wanneer u gevra word.
- Om 'n helm te dra is natuurlik die regte ding om te doen. Selfs in plekke waar plaaslike mense helmwette vermy, kan jy gestop word - en beboet word - omdat hulle nie joune dra nie. Sommige plekke is strenger as ander; Die polisie in Bali is lief vir toeriste om nie hul helms te dra nie.
- Baie huurkontrakte het omvangbeperkings as gevolg van versekeringsbeperkings. Byvoorbeeld, sommige winkels in Chiang Mai laat kliënte nie toe om na Pai te ry nie - 'n gewilde motorfietsroete in Thailand .
- Scooters het 'n beperkte brandstofreeks en is meestal bedoel om een land te kry. As jy lang afstande ry, moet jy nie altyd aanvaar dat jy die volgende brandstof kan stop nie - daar is geen waarborge nie!
- Vlak bande is 'n taamlike algemene voorkoms, veral op die rowwe paaie van Suidoos-Asië. Gelukkig kan 'n plat band gewoonlik vir US $ 5 vervang word.
- Die manier waarop brandstof aangewys en verkoop word, verskil van land tot land. Weet vooraf watter tipe scooter u benodig en hoe om dit te vra. Brandstofetikette kan gebaseer wees op oktaan en etanol inhoud.
- As jy betrokke is by 'n geringe ongeval, is jy waarskynlik beter om 'n werktuigkundige te vind en self self te herstel (bv. Gebreekte spieëls, velle, ens.). Huuragentskappe sal verstaanbaar 'n premie opstel vir enige herstelwerk.