Gereed om jou fiets op die Autobahn te neem
Die wind waai deur jou hare. Duitsers sweef deur as hulle hoflik aan die linkerkant verbygaan . Asfalt onder jou voetvoete. Dit lyk dalk net nog 'n dag op die Duitse snelweg, maar die ervaring is 'n nuwe stap in die Duitse vervoer, aangesien die land sy eerste motorfiets of Radschnellweg oopmaak .
Fietsry is lank reeds 'n voorkeurmiddel vir vervoer in Duitse stede en 'n ideale ontspanningsaktiwiteit, maar die land se nuwe fietspad wil 10 westelike stede verbind en uiteindelik 50 000 motors van die straat af neem.
Die roete is tans net drie myl (4,8 kilometer), maar daar is hoop om dit tot minstens 60 km (96,5 km) en uiteindelik selfs verder uit te brei.
Pendelaars kan tans tussen stede in die Ruhr-nywerheidsgebied soos Duisburg, Bochum, Hamm en vier universiteite wissel. Byna twee miljoen mense noem hierdie gebied huis toe en ruiters wat stadige verkeersknope en lugbesoedeling wil vermy of net 'n bietjie van Duitsland se buitelug wil ervaar, geniet Duitsland se eerste motorfiets sedert dit in Desember 2015 geopen is.
Die nuwe paaie maak gebruik van ou spoorpaaie wat in onbruik geraak het. Net soos op die bekende vierwielse Autobahn, is daar geen rooi ligte en min gebruik vir spoedgrense. 'N verbetering op Duitsland se reeds vrygewige fietsrybane, hier het bikers nie nodig om met motors te ry vir ryplek nie en die nuwe paaie is grootliks plat en glad. Lane gemiddeld 13 voet breed met ruim samesmeltende lane en gesofistikeerde oorpaaie en onderpaaie.
Fietsryers ry in die nag sal waardeer die beligting en sneeu en ys word skoongemaak in die winter . Terwyl baie fietsryers met tradisionele fietse vashou, gebruik steeds meer pendelaars elektriese fietse.
Planne vir die toekoms van Duitsland se Bike Autobahn
Frankfurt, 'n stad van pendelaars, beplan om by die Autobahn-fiets met 'n voorgestelde 18,6 myl (30 km) suid na Darmstadt aan te sluit.
München beplan om 'n soortgelyke roete van 9,3 myl (15 km) by te voeg tot die noordelike voorstede asook populêre Beierse stede soos Neurenberg .
Berlyn, wat reeds 'n baie fietsvriendelike stad is, beplan om sy eie netwerk te skep wat voorstede soos Zehlendorf verbind.
Uitdagings teenoor Duitsland se Bike Autobahn
Ten spyte van die entoesiasme rondom die projek, is dit in die gesig gestaar vir ernstige uitdagings. Alhoewel daar groot planne is om hierdie Bike Autobahn 'n nasionale netwerk te maak, is dit afhanklik van plaaslike infrastruktuur. In teenstelling met die motor-, spoor- en waterweë wat deur die federale regering gehandhaaf word, is dit aan die plaaslike owerhede om fietsroetes te bou en in stand te hou.
Hierdie eerste spoor is gebou deur die Ruhr-streek met die koste wat tussen die Europese Unie, die RVR (streekontwikkelingsgroep) en die staat Noord-Rynland-Wesfale gedeel word. Om voort te gaan met die planne, sal hulle 'n bykomende 180 miljoen euro nodig hê. Alhoewel daar steun van politieke partye soos die Sosiaal-Demokrate en Groenenparty is, sal dit moeilik wees om beide die befondsing en organisasie te organiseer, veral in die lig van opposisie van die konserwatiewe CDU-party.
Die Duitse Fietsklub (ADFC) is besig om nasionale befondsing te verander. Met die argument dat 10% van die land se vervoer per fiets gedoen word, moet 10% van die federale vervoerbegroting aan die projek toegewy word.
Fietsry in Duitsland
Die meeste fietswette is gesonde verstand en soveel mense fietsry, daar is oor die algemeen 'n hoë verdraagsaamheid vir fietsryers. Wenke om in gedagte te hou:
- Fietse is wettige verkeer: Hulle moet op die straat wees met verkeer wat ry in die rigting van die verkeer. Maar kinders tot 8 jaar moet op die sypaadjie wees.
- Helms word nie benodig nie.
- U moet 'n handsein vir alle draaie gee. Punt links met hul linkerarm om links te draai en regs met die regterarm regs te draai. Signaal 'n stop deur 'n arm uit te breek en die voorarm af te wys.
- Voetgangers het altyd die reg van weg.
- Opbrengs vir alle verkeer.
- Daar is geen regskakel rooi aan nie.
- Dit is onwettig om te drink, te ry of te fiets.
- Dit is onwettig om 'n selfoon te gebruik terwyl jy 'n fiets ry, behalwe as jy 'n handsfree-vermoë gebruik.