Reëls vir reisigers
Ek het voorheen hier geskryf oor hoe Amerikaanse lugdienste passasiers van grootte hanteer. Die beleid in die Verenigde State was redelik konsekwent. Dieselfde kan nie gesê word oor Europa se vernaamste draers nie. Sommige bied ekstra plekke teen afslag, terwyl ander nie eens die behoeftes van passasiers van grootte op hul webwerwe aanspreek nie.
Die Ierse vlagskip Aer Lingus het nie spesifieke reëls vir passasiers van grootte nie. Maar dit beperk die passasiers, insluitend dié van grootte, van die noodgevalle af as hulle omstandighede ander passasiers tydens 'n ontruiming belemmer, of wat die bemanning kan verhoed wat hul pligte uitvoer.
Die diensverskaffer bied sitplekgordeluitbreidings, wat vereis dat passasiers die kajuitpersoneel moet inlig as hulle aan boord gaan, aangesien hulle nie vooraf bespreek kan word nie.
Duitsland se airberlin noem nie spesifiek passasiers van grootte nie. Maar dit laat diegene wat in die ekonomiese klas vlieg, 'n XL-sitplek koop, wat ekstra been en sitkamer het.
Air France is redelik gul in die hantering van passasiers van grootte. Die diensverskaffer bied passasiers wat 'n ekstra sitplek benodig, 'n 25 persent afslag in die Economy-kajuit. Air France sal selfs die geld wat op 'n ekstra sitplek uitgegee word, vergoed indien daar onbenutte sitplekke beskikbaar is.
Vir passasiers van grootte wat ekstra spasie benodig, bied Finnair hulle die geleentheid om 'n ekstra sitplek te bespreek deur die vliegtuig sonder belasting te betaal, maar betaal steeds 'n brandstof toeslag. Passasiers moet telefonies kontak met die lugdiens, aangesien dit nie moontlik is om ekstra sitplekke aanlyn te bespreek nie.
Spanje se Iberia het geen beleid nie. Maar sy Iberia Express-filiaal versoek passasiers die grootte om 'n veiligheidsgordeluitbreiding te gebruik en vra hulle om kliëntediens te skakel om behoorlike sitplekreëlings te tref.
Om te verseker dat almal aan boord 'n gemaklike en veilige vlug het, moet alle passasiers die armleunings van hul sitplek moeiteloos op en af skuif, sê KLM. Soos die lugvliegtuig, bied die Nederlandse vlagskip passasiers die grootte van 'n 25 persent afslag op die tweede sitplek. Ook as daar ekstra plekke op die vlug beskikbaar is, kan passasiers om die koste van die tweede sitplek terugbetaal.
Terwyl die SAS webwerf nie spesifiek oorgewig passasiers noem nie, maak dit voorsiening vir hulle. Passasiers kan kontak met die diensverskaffer se Kliëntkontaksentrum om sitplekreëlings te tref. Dit dui ook daarop dat die meeste sitplekke beweegbare armleunings het.
TAP Portugal sê passasiers van grootte kan 'n ekstra sitplek aanvra vir groter troos. Die sitplek moet aangevra word by die bespreking en die lugdiens bied nie afslag nie, en die passasier is verantwoordelik vir die betaling van brandstofheffings en diensgelde op die tarief.
Virgin Atlantic spreek spesifiek 'passasiers van 'n groter gestalte' aan wat dalk 'n ekstra sitplek benodig om veilig en gerieflik te reis. Die diensverskaffer sê dat indien 'n passasier nie albei armleunings kan verlaag nie en / of 'n deel van die aangrensende sitplek kan kompromitteer nie, hulle hul Seat Plus-bladsy moet besoek om 'n ekstra sitplek te bespreek wanneer hulle hul bespreking maak. "As jy nie met die armleunings kan sit en / of 'n deel van die aangrensende sitplek kan kompromitteer nie, moet jy 'n ekstra sitplek bespreek om enige teleurstelling of vertraging van jou reis te vermy."
Alhoewel die lugdienste hierbo ten minste beleid oor die hantering van passasiers van grootte het, het sommige vervoerders geen reëls op hul webwerwe nie, waaronder: British Airways, Lufthansa, SAS, Turkish Airlines, Ryanair, Oostenryk, EasyJet, Aeroflot, Switserse en Alitalia.
So as daar enige vrae oor beleid is, is dit beter om die lugdiens direk te kontak vir meer inligting.