Waarom hierdie twee dokumente saak vir reisigers
Baie internasionale reisigers het van die Warskou- en Montreal-konvensies gehoor, maar mag dit min gedink het buite die invul van kontakinligting op die rug van 'n vliegtuigkaartjie. As 'n belangrike deel van die lugvaartgeskiedenis bied beide konvensies reisigers waardevolle beskerming regoor die wêreld. Maak nie saak waar reisigers vlieg nie, hul reise word amper altyd geraak deur hierdie twee belangrike konvensies.
Die Konvensie van Warskou is oorspronklik in 1929 in werking getree en is sedertdien twee keer gewysig. Meer as 20 jaar later vervang die Konvensie van Montreal die Konvensie van Warskou om reisigers addisionele belangrike beskerming te verskaf wat lugdienste se verpligtinge beheer. Vandag het meer as 109 partye, insluitend die hele Europese Unie, ingestem om te voldoen aan die Konvensie van Montreal, wat reisigers gesamentlike beskerming bied terwyl hulle reis.
Hoe bied die twee konvensies hulp aan reisigers in die ergste geval? Hier is die belangrikste historiese feite oor die Konvensie van Warskou en Montreal wat elke reisiger moet weet.
Die Konvensie van Warskou
Eerstens in 1929 in werking getree, het die Warskou-konvensie die eerste stel reëls vir die ontluikende bedryf van internasionale kommersiële lugvaart verskaf. Aangesien die reëls van die Konvensie in 1955 in Den Haag verander is en Montreal in 1975, het sommige howe die oorspronklike konvensie as 'n afsonderlike entiteit van die volgende twee wysigings beskou.
Die oorspronklike konvensie stel verskeie gewaarborgde regte in wat al die reisigers vandag waardeer het. Die Konvensie van Warskou stel die standaard om fisiese kaartjies vir alle lugreisigers uit te reik en die reg op bagasiekaartjies vir toerusting wat aan lugdienste vertrou word vir aflewering by die reisigers se finale bestemming.
Belangriker nog, die Warschau-ooreenkoms (en die daaropvolgende wysigings) stel skade aan reisigers in geval van die ergste scenario.
Die Warskou-ooreenkoms het die maatstaf vasgestel vir aanspreeklikheid wat lugdienste vir bagasie in hul sorg gehad het. Vir ondertekenende lande van die Konvensie was lugdienste wat in daardie lande werksaam was, aanspreeklik vir 17 Spesiale Trekkingsregte (SDR) per kilogram gekontroleerde bagasie verloor of vernietig. Dit sal later in Montreal gewysig word om $ 20 per kilogram gekontroleerde bagasie te verloor of vernietig vir die lande wat nie met die 1975-wysigings aangemeld het nie. Om geld te waarborg wat deur die Warskou-ooreenkoms gewaarborg word, moet 'n eis binne twee jaar na die verlies aangevra word.
Daarbenewens het die Warskou-konvensie die standaard vir persoonlike besering gely deur reisigers as gevolg van 'n lugvaartvoorval. Diegene wat beseer of vermoor word terwyl hulle op 'n gemeenskaplike lugdiens vlieg, kan geregtig wees op 'n maksimum van 16,600 SDR, omskepbaar in hul plaaslike geldeenheid.
Die Konvensie van Montreal
In 1999 het die Konvensie van Montreal vervang en verder verduidelike die beskerming wat reisigers deur die Warskou-konvensie aangebied het. Vanaf Januarie 2015 het 108 lede van die Internasionale Burgerlugvaartorganisasie onderteken op die Konvensie van Montreal, wat meer as die helfte van die vereniging van die Verenigde Nasies verteenwoordig.
Onder die Konvensie van Montreal word reisigers ingevolge die wet addisionele beskermings verleen, terwyl sekere regte aan lugdienste uitgebrei word. Lugrederye wat in lande werk wat onderteken is aan die Konvensie van Montreal, is verplig om aanspreeklikheidsversekering te dra en is verantwoordelik vir skade wat aan passasiers ontstaan wanneer hulle op hul lugredery reis. Gemeenskaplike draers wat in die 109 lidlande werk, is verplig om ten minste 1131 SDR van skadevergoeding te beseer in gevalle van besering of dood. Terwyl reisigers meer vergoeding in die hof kan soek, kan lugdienste die skade vergoed indien hulle kan bewys dat die skade nie direk deur die lugredery veroorsaak is nie.
Daarbenewens het die Montreal-ooreenkoms skadevergoeding vir verlore of vernietigde bagasie gebaseer op individuele stukke. Reisigers is geregtig op 'n maksimum van 1.131 SDR indien bagasie verlore gaan of andersins vernietig word.
Daarbenewens word lugdienste verplig om reisigers te betaal vir onkoste as gevolg van verkeerde bagasie.
Hoe reisversekering word deur die Konvensies geraak
Terwyl die Konvensie van Montreal bied gewaarborgde beskerming, die bepalings baie vervang nie die behoefte aan reisversekering. Daar is baie addisionele beskerming wat reisigers dalk wil hê wat 'n reisversekeringspolis kan bied.
Byvoorbeeld, baie reisversekeringspolisse bied 'n toevallige sterfte- en ontsmettingsvoordeel terwyl jy op 'n gemeenskaplike karweier reis. Die toevallige dood en ontbinding waarborg die betaling tot die limiet van die polis in die geval dat 'n reisiger die lewe of ledemaat verloor terwyl hy op 'n lugredery vlieg.
Daarbenewens, terwyl skade of verlies van gekontroleerde bagasie beskerm word, is bagasie soms meer waardevol as die maksimum voorsiening. Die meeste reisversekeringspolisse dra ook 'n verlies aan voordele in die geval dat die bagasie tydelik vertraag of verlore gaan. Reisigers wat hul bagasie verloor het, kan daagliks vergoeding kry solank hul bagasie weg is.
Deur die belangrikheid van die Warschau- en Montreal-konvensies te verstaan, kan reisigers die regte verstaan wat hulle geregtig is om te reis. Dit stel reisigers in staat om beter besluite te neem en meer bemagtig te word wanneer hul reise verkeerd gaan.