#FlashbackFriday: 'n Lys van Ontevreden Major Airlines

Lugdiensgeskiedenis

Die kommersiële lugredery-industrie is besaai met draers wat gekom en weg is. Sommige was slagoffers van lugdiens deregulering, terwyl ander buite besigheid gegaan het omdat hulle nie ekonomies lewensvatbaar kon bly nie of nie kon meeding nie. Maar legioene van lugvaart entoesiaste en historici hou hierdie draers lewendig. Hieronder is ses lugdienste onsterflik op my Pinterest-raad, "Airlines No Longer Flying."

• 01 van 06

  Trans World Airlines

  Die lugredery is in 1925 geskep onder die naam Transcontinental & Western Air. Dit het 'n roete vanaf New York City na Los Angeles via St Louis en Kansas City bedryf. Miljoenêrvliegtuig Howard Hughes het die karweier in 1939 gekoop, dit TWA genoem en dit in 'n globale karweier gemaak. Na afwenteling van lugrederye in 1978 het die draer gesukkel nadat hy privaat geneem is. Hy het sy waardevolle Londense Heathrow-slotte verkoop en twee keer bankrot geloop voordat hy deur American Airlines verkry is.

• 02 van 06

  Braniff International

  Braniff International is in 1928 gestig op roetes wat die midwestelike en suidwestelike Verenigde State, Mexiko, Sentraal-Amerika en Suid-Amerika dek. Dit het in 1952 met Mid-Continent Airlines saamgesmelt en sy voetspoor in die middel van die VSA uitgebrei. Dit het in Suid-Amerika uitgebrei nadat Pan American-Grace Airways (Panagra) van aandeelhouers van Pan Am en WR Grace in 1967 aangekoop is. In die laat 1970's het dit uitgebrei na Asië en Europa. Die lugdiens het in Mei 1982 skielik gestaak en kon nie in 'n dereguleerde bedryf bly nie.

• 03 van 06

  PSA

  Die San Diego-gebaseerde Pacific Southwest Airlines (PSA) is op 6 Mei 1949 begin. Dit werk weeklikse vlugte van San Diego en Burbank na Oakland met Douglas DC-3s. Omdat die Amerikaanse lugrederye onder beheer van die Burgerlugvaartraad was, kon die vragmotor slegs in Kalifornië vlieg. Die ikoniese glimlag op die neus van sy vloot het in die 1960's gekom. Na deregulering is die lugredery in September 1980 deur 'n vlieënier staking geraak en die lugverkeersbeamptes van PATCO staak in Augustus 1981. In 1987 het USAir PSA gekoop.

• 04 van 06

  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, een van die "Big Four" -rederye (saam met United, Delta en American), het in 1930 amptelik begin vlieg. Dit was die eerste lugdiens wat die Boeing 727 en die Airbus A300 moes gebruik. Na deregulering is die draer geknou deur ongelukkige vakbonde, vurige mededinging en swaar skuld. Die draer is in Maart 1986 in Texas Air gevou en dit is in Januarie 1991 gesluit.

• 05 van 06

  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) is in 1927 gestig as 'n pos- en passasiersdraer. Dit het vlugte tussen Key West, Florida en Havana bedryf. Dit het uiteindelik hom in die nie-amptelike internasionale vlagskip van die Verenigde State aangewend. Die vragmotor het die straaljare begin toe dit die eerste keer in Oktober 1958 die Boeing 707 geword het. Dit was ook die bekendstellingskliënt van die Boeing 747 jumbo-straal. Maar die lugredery, wat net internasionale roetes gevlieg het, was ook 'n slagoffer van 'n dereguleerde bedryf. Dit het National Airlines in 1980 gekoop om sy huishoudelike bedrywighede te bou, maar dit is sleg behandel en skuld is opgestapel. Dit verkoop sy ikoniese Pan Am-gebou aan MetLife in 1981 en sy Stille Oseaan-roetennetwerk aan United Airlines in April 1985. Die einde het in Desember 1991 gekom.

• 06 van 06

  PeoplExpress

  Hierdie in 1981 opgerig Newark-draer was een van die eerste nuwe lugdienste wat geskep is na deregulering. Dit het Boeing 737s op en af ​​na die Ooskus begin vlieg. In 1983 het dit internasionaal gegaan, 'n Boeing 747 gekoop en van 1983 na New York na Gatwick se lughawe gegaan. PeoplExpress het dinge gedoen om passasiers se tariewe aan boord van die vlug te bied, met eenvoudige tariewe, een klas diens en $ 3. nagegaan fooi en laai vir kos en drank. Dit het in 1985 begin met die koop van 'n koopjaar, wat in 1985 aan Frontier Airlines, Britt Airways en Provincetown-Boston Airlines verkry is. Maar danksy die swaar skuld en die probleme met die integrasie van Frontier, is die draer in Februarie 1987 aan Texas Air verkoop.