Die wêreld se mees gevaarlike lugrederye

As jy bang is om te vlieg, moenie hierdie (moontlik) onveilige lugdienste vlieg nie

Baie jare in die 2010s was nie goed vir lugvaart nie, ten minste nie vanuit 'n PR-perspektief nie. Sedert die vloei van die landing van Asiana-vlug 214 aan die einde van 2013, tot die noodlottige ongelukke van nie een nie, maar twee Malaysian Airlines 777s in 2014, na die tragiese verlies op die see van 'n Indonesië AirAsia-vliegtuig later daardie jaar, lyk dit of daar 'n groot vliegtuig is crash elke keer as jy die nuus aanskakel.

Die goeie nuus is dat, ten spyte van hoe gevaarlik vlieg lyk, bly die globale lugvaartveiligheid oor die algemeen jaar na jaar verbeter. Die slegte nuus? Nie een van die wêreld se mees gevaarlike lugdienste maak opskrifte nie, wat beteken dat jy per ongeluk een van hul vliegtuie kan bestuur sonder om te weet.

• 01 van 05

  Lion Air

  Alhoewel Indonesië AirAsia baie onder die loep geneem het sedert die vlug QZ8501 in einde 2014 neergestort het, is dit nie die gevaarlikste van Indonesië nie. Alhoewel die algehele veiligheidsgradering daarvan verhoed dat dit ooit na die Verenigde State of in die Europese Unie gaan, Indonesiese draers Garuda Indonesia, KALstar Aviation en Sriwijaya Air.

  Nee, daardie twyfelagtige eer gaan na Lion Air, wat tydens sy tyd baie rompverliese gely het, maar net een van hulle het ooit groot opskrifte gemaak. Aan die ander kant is die enigste ding wat gevaarliker is as Lion Air se veiligheidsrekord sy lae tariewe, wat ongelooflik moeilik is om te weerstaan.

• 02 van 05

  Nepal Airlines

  Dit is moeilik om nie empatie te hê vir vlieëniers wat jets in Nepal land nie, wat met die Himalajas daar en almal is - sommige vliegtuie sal minder gelukkig wees as ander. Dit is ongelukkig nie net anekdoties nie, maar in werklikheid, met name Nepal Airlines onder die wêreld se gevaarlikste aanbied.

  Nepal Airlines het die afgelope drie dekades byna 'n dosyn noodlottige ongevalle beleef, ten spyte van 'n relatief beskeie vlugskedule. Net 'n ster (uit 'n potensiële sewe) kry AirlineRatings.com, 'n webwerf wat die veiligheid van lugdienste met 'n aantal statistieke.

  Die insluiting van Nepal Airlines onder die wêreld se mees gevaarlike lugdienste is besonder interessant as jy dink dit vlieg nie na die lughawe van Himalaja in Lukla nie, wat baie beskou as die wêreld se gevaarlikste lughawe. Dit is 'n noodsaaklike stop onderweg na Everest Base kamp.

• 03 van 05

  Kam Air

  Die enigste ding wat minder waarskynlik as wat Kam Air gehoor het, is om die geleentheid te hê (of nodig het) om dit te vlieg. In Afghanistan is Kam Air nie 'n lugredery wat die gemiddelde backpacker hierdie dae sal vlieg nie, tensy daardie rugsak besit word. deur die Amerikaanse weermag. Kam Air is al tien jaar lank in gebruik, maar het reeds noodlottige ongelukke beleef, wat meer as 100 passasiersterftes veroorsaak het, wat dit een van die gevaarlikste lugdienste in die wêreld maak.

• 04 van 05

  Tara Air

  Tara Air handhaaf net so 'n internasionale profiel as Kam Air, hoewel dit in Nepal in plaas van in Afghanistan bedryf word. Alhoewel slegs een Tara Air-vlug die dood van passasiers tot gevolg gehad het, het die lugdiens eers ses jaar bestaan, wat ernstige vrae oor sy algehele veiligheid veroorsaak.

  Tara Air is relatief maklik vir die meeste reisigers om te vermy, aangesien dit uitsluitlik op landelike bestemmings in Nepal funksioneer, maar as jy die voetheuwels van die Himalaja wil verken en nie die tyd het om die lang reis oor die land uit Kathmandu te verduur nie, moet jy kan u self met min keuse bevind, maar om Tara Air te vlieg, wat 'n besonder skrikwekkende vooruitsig is as u van Kathmandu na Lukla vlieg, die voorgenoemde ultra gevaarlike Himalaja-lughawe waaruit die Everest Base Camp trek (en trek tot onderverhoging bestemmings in die berge) begin.

• 05 van 05

  SCAT Airlines

  Kazakhstan-gebaseerde SCAT Airlines se naam maak dit nie gunstig nie, selfs al is jy behalwe die feit dat sy naam 'n akroniem is vir iets eerder onskadelik: "Spesiale vrag lugvervoer." Ongelukkig is SCAT se lugrekord net so stink soos wat jy dink wanneer jy eers sy naam hoor, maar nie as gevolg van hoeveel noodlottige ongelukke dit gely het nie (net een) sedert dit in 1997 begin het.

  Die besluit van die Europese Kommissie om SCAT te sorteer, is eerder die gevolg van 'n algehele gebrek aan selfvertroue in die regulatoriese prosesse wat op ander Kazakh-lugrederye versprei het. As jou reisplanne jou binnekort na Kazakhstan sal neem, wil jy dalk 'n meer bekende lugredery, soos Air Astana, vlieg.