Jy bereik 10 000 voet voordat jy van hierdie lughawe afkom
Hoogte is waarskynlik die laaste ding in gedagte as jy na 'n lughawe stap, veral as jy bang is om te vlieg - jy sal genoeg tyd hê om na te dink oor die afstand tussen jouself en die oppervlak van die see op jou vlug. Moet nooit onthou dat baie van die wêreld se besigste lughawens - en beslis in die Verenigde State - by of naby die kus is nie.
Dit sal beslis nie die geval wees as jy binne of buite die Daocheng Yading-lughawe vlieg nie, geleë in die Garzi-Tibetaanse outonome prefektuur van China se provinsie Sichuan.
Op die Himalaja-plato is daar byna drie myl bo seespieël geleë. Daocheng Yading Airport het die titel van die hoogste lughawe in die wêreld.
Hoe hoog is Daocheng Yading Airport?
Amptelik praat Daocheng Yideng-lughawe op 'n hoogte van 4,411 meter, of 14,471 voet, bo seespieël. Interessant genoeg, sit dit net 77 meter hoër as die wêreld se naas hoogste kommersiële lughawe - Qamdo Bamda Airport, ook in die Tibetanse outonome streek - en in werklikheid is die wêreld se vier hoogste lughawens onder die Chinese jurisdiksie. Wel, afhangende van jou sienings RE: die Tibet situasie natuurlik.
Om Daocheng Yading Lughawe te vergelyk met lughawens wat jy dalk weet, wel ... dit is eintlik nogal moeilik. Die grootste kommersiële lughawe wat 'n groot metropolitaanse gebied bedien, is die El Dorado Internasionale Lughawe, wat naby Bogotá, Colombia geleë is. Dit sit net 2.548 meter (of 8,359 voet) bokant die see - wat regverdig is, is nog meer as 'n myl hoog , en hoër as enige Amerikaanse lughawe.
Om seker te wees, 'n nog beter bekend vergelyking is die Denver International Airport, wat 5,430 voet bo seespieël sit, 'n hoogte wat pas by die lughawe van die beroemde Mile High City. Natuurlik, Denver is nie regtig hoog genoeg vir sy hoogte om sy vermoë om onbestede vlugte te hanteer nie, selfs tot ver weg bestemmings (United Airlines het 'n ononderbroke vlug van Denver na Tokio vir omtrent 'n halwe dekade gedryf), veral omdat die klimaat van Colorado is niks anders as warm nie.
Interessant genoeg is 'n toonaangewende Daocheng Yading-lughawe waarskynlik nie die wêreld se mees gevaarlike lughawe nie, aangesien dit ten spyte van sy hoogte op 'n plato gebou is. Die huidige houer van die titel, Nepal se Lukla-lughawe, sit sowat 5 000 voet laer as Daocheng Yading, maar is op 'n steil berghelling gebou, wat dit aansienlik meer verraderlik maak). Daarbenewens, terwyl Chinese lugdienste beroemd is, is dit gewoonlik nie die wêreld se gevaarlikste nie .
Waarom Daocheng Yading Airport sal nooit baie druk wees nie
As jy glad nie 'n lugvaartnerd is nie, het jy waarskynlik die term "warm en hoog" gehoor, wat verwys na die tendens van 'n lughawe se hoogte en / of die heersende klimaat in die streek waar dit gebou is om die lengte van vlugte wat daarvandaan vertrek. Dit is die rede waarom byvoorbeeld die onophoudelike vlug tussen Mexico City en Tokio pas onlangs begin het, ten spyte van die groot hoeveelheid verkeer tussen die twee groot stede en die betreklik hanteerbare afstand tussen hulle. (Ander langgerekte stadspare geskei met soortgelyke afstand sluit in New York-Beijing, Istanbul-São Paulo en Chicago-Nieu-Delhi).
Alhoewel Daocheng Yading-lughawe beslis nie heeltemal warm is nie, sal dit verhoed dat dit ooit 'n belangrike lughub is, of om enige plek buite sy onmiddellike geografiese streek nie-stop te dien.
(Dit is waarskynlik nie baie bekommerd vir plaaslike owerhede nie, met inagneming van hoe ver van groot bevolkingsentrums die lughawe sit.)
Hoe om in of uit Daocheng Yading Lughawe te vlieg
Vanaf Januarie 2015 word slegs twee stede bedien van Daocheng Yading Lughawe: Chengdu, die bruisende hoofstad van China se provinsie Sichuan; en Luzhou, 'n kleiner stad (volgens Chinese standaarde in elk geval) geleë in die suidooste van Chengdu. Slegs drie lugdienste dien Daocheng Yading-lughawe - Air China, China Eastern Airlines en Sichuan Airlines - wat beteken dat as jy die lughawe wil besoek, jou opsies hiervoor redelik beperk is.
Om niks te sê oor hoe moeilik dit is vir buitelanders om Tibet te betree nie, maar dit is 'n ander onderwerp vir 'n ander artikel. Inderdaad, dit is nie onakkuraat om te sê dat die vraag na die wêreld se hoogste lughawe, ten minste vir die afsienbare toekoms, wat hoofsaaklik voortspruit uit die China-binnelandse mark.