Gery en Nagegaan Augustus 2015
Die afgelope paar jaar het 'n wonderlike, deurbraak-ontwikkeling die parkbedryf en opwindende parkwachters geskud. Verlede-hulle-eerste-hout-roller coasters wat te rof geword het, het 'n nuwe huurkontrak op die lewe gekry. In plaas van letterlik op te skud en teleurstellende passasiers, gee die hergebore kusse hulle ongelooflike gladde ritte en sit wye grinne op hulle.
Met behulp van 'n revolusionêre tegniek, het 'n innoverende koetsvervaardiger die tradisionele houtpaadjiespore van die verouderritte verruil en dit vervang met nuwe gevulde koetspaadjies, en sodoende baster hout- en staalrolkussers geskep .
Die rewolusie het by Six Flags Over Texas begin met sy legendariese, maar ruwe Texas Giant. Nadat Six Flags die transformasie in 2011 gemaak het, het dit die hibriede New Texas Giant genoem.
In 2015 het ek die coaster gekry wat die baster van die botsing afgeskop het. So hoe was New Texas Giant? Dit was alles wat ek gedink het dit sou wees: heerlik glad, maar wild, en gevul met reuse dosisse lugtyd en pret.
Coaster Stats
- Soort coaster: Hybrid hout en staal twister
- Topspoed: 65 mph
- Hoogte: 153 voet
- Druppel: 147 voet
- Hoek van afkoms: 79 grade
- Minimum hoogte om te ry: 48 duim
- Ry vervaardiger: Rocky Mountain Konstruksie
Dit is die Cadillac van Coasters
Nader aan die New Texas Giant, jy kan nie sy mees prominente kenmerk mis nie: sy helder oranje snit. Bekend as IBox-baan (ook bekend as Iron Horse), het sy unieke opset gehelp om die eensydige koerier te omskep in die skouspelagtige gladde rit wat dit vandag is.
Dit is ook nie 'n houtkapperspoor of 'n buisvormige staal wat gebruik word in konvensionele staalkussers nie. In plaas daarvan is dit gevorm soos die letter, "ek", met die trein se wiele wat styf in die kanale van die baan pas.
By die aankoms van die stasie sal jy gewoond wees aan die ry se tweede mees prominente kenmerk: sy mal treine.
Hulle is ontwerp soos vintage Cadillacs, kompleet met chroomroosters en horinghuiskleurige ornamente op die hoofmotors. Onverklaarbaar sluit die treine ook syvensters in.
Behalwe vir die uitruil van die baan, het die vervaardiger Rocky Mountain Construction ook die uitleg van die koerier vasgemaak. Die RMC-mense het die hoogte van die oorspronklike rit se bergheuwel met 10 voet tot 153 voet verhef. Dit verleng die eerste druppel 'n bykomende 10 voet tot 147 voet. In plaas van 53 grade het RMC die eerste druppel tot 'n freaky 79 grade herkonfigureer. Al die tweaking het die spoed van 3 mph verhoog tot 'n redelik woedende 65 mph.
Kliek en klap op - op en af - die bergheuwel, passasiers kry 'n bordjie bo-op. In plaas van iets tradisioneel soos "No Standing", lees die teken, "Wag! Kom ons bespreek dit!" Jy moet die speelse liefde liefhê.
Die eerste druppel was glorieryk. New Texas Giant het sy eerste van talle pops van lugtyd gelewer . Ek het in beide die agter- en voorkant van die trein gery en gevind dat die sitplekke aan die voorkant meer uitgesproken lugtyd aangebied het.
Hierdie Coaster gee jou die skag
Ongeag van waar ek gesit het, was die koetsier se gladde rit duidelik.
In plaas van die clunky, soms verminkende houtkapper-ervaring, het die trein die spoor gehang en 'n bestendige, geruste rit aangebied. Tog het die New Texas Giant daarin geslaag om van sy houtkapper-essensie te behou. Dit het werklik gevoel soos die kombinasie van 'n hout- en staalafval - wat presies is wat dit is.
Na die lughawe-heuwel het die koerier een van sy oorbeweende draaie binnegedring. En met oorbeweeg, bedoel ek 95 grade of verder sywaarts. Tog, ongeag watter elemente hulle ondervind het, was die trein en sy passasiers in beheer en vry van roerdery of enige herkykerige sensasies.
Twyfel in en uit vanself, die rit het meer glorieryke lugtyd en hoogs gebalanseerde beurte voor die aanvang van 'n middelklas remloop aangebied. Vir sy finale daad het die koerant drie tonnels gehad, waarvan die eerste as "Angus Oil and Gas Shaft" geïdentifiseer is. Na die ontwykende tonnels het die stil, maar gladde rit teruggekeer na die stasie.
Met soveel wonderlike dinge om te sê, mag jy wonder hoekom ek net New York Giant vier sterre gee. As ek dit in 2011 hersien het, kon ek meer vrygewig gewees het. Ek het egter die geluk gehad om beide Iron Rattler op Six Flags Fiesta Texas en Twisted Colossus by Six Flags Magic Mountain te ry . Albei van die hibriede coasters, wat na die Six Flags Over Texas-rit oopgemaak is, is dankbaar aan die oorspronklike skuld. Maar in my skatting het hulle albei die New Texas Giant oortref en dit 'n ster gedruk. Die opvolgritte demonstreer die ongelooflike potensiaal wat die IBox-baan en baster-konsep bied. Tog is die baanbrekende basterbaan 'n wonderlike rit. (Kyk hoe sommige van die coasters vergelyk met New Texas Giant in my afloop van die beste hibriede hout en staal coasters .)
Dit is maklik om te sien hoekom die tendens om verouderde houtsoorte te omskep, in die hele bedryf in hoë ratte geskop het. Neem een rit op New Texas Giant, en jy sal skree: "Lewe lewe die rewolusie!"