01 van 05
Waarom Six Flags 'Twisted Colossus Is 'n Kolossale Coaster
© Arthur Levine 19 Mei 2015
About.com rating: VYF STERRE (uit vyf)
Toe Walt Disney saam met sy aantreklikhede by Disneyland gesink het om hulle te verbeter en besoekers iets nuuts te gee, het hy dit "plussing" genoem. In 2015 het Six Flags Magic Mountain sy klassieke Colossus-achtbaan uitgebrei - groot tyd.
Die rit was die wêreld se langste en vinnigste houtkapper toe dit in 1978 geopen is en was 'n geliefde wedstryd by die park. In onlangse jare het dit egter buitensporig geraak en was, ahem, op sy reputasie afgestoot. Ses Vlae het dit omskep in 'n staal-hout basterbaan, het betekenisvolle veranderinge aan die uitleg aangebring, en het dit 'n nuwe naam gegee: Twisted Colossus. Die resultaat? Daar is net ' n handjievol coasters wat my topgradering van vyf sterre verdien. Twisted Colossus sluit nou by hulle aan.
Coaster Stats
- Soort coaster: Hybride houtstaal
- Twin druppels: 128 voet
- Hoek van afkoms: 80 °
- Snitlengte: Ongeveer 5000 voet.
- Rytyd: Byna 4 minute
- Ry vervaardiger: Rocky Mountain Konstruksie
Waarom Vyf Sterre?
Wat maak die rit so koud waardig? In my playbook moet 'n werklik goeie coaster 'n paar fatsoenlike liedjies van lugtyd hê, wat uittreksel buite die sitplek sensasie . Twisted Colossus het 'n onophoudelike barrage van lugtyd uitgemaak.
Voorvereiste nommer twee vir 'n coaster om dit in die vyfster klub te maak: Dit moet 'n meestal gladde rit gee. Dit is 'n lang bestelling vir 'n rit wat ontwerp is om 'n verdraaide kursus by breekspoed te navigeer, en baie misluk. TC is egter een van die gladste coasters wat ek ooit ervaar het. Dit maak sy pad deur bykans 5 000 voet van die baan en lewer byna vier minute wild pret (sy ongewoon lang rit is nog 'n groot eienskap) met 'n hupstoot. Gegewe sy wacky uitleg en die gekke elemente sluit dit in, TC se rotsdigte gladheid raak byna logika.
'N top-notch coaster moet ook 'n groot eerste druppel (diegene wat nie van stapel gestuur word en sluit tradisionele heuwels in elk geval). Raai wat? TC het twee groot druppels. Albei is 'n bevredigende 128 voet op 'n harige 80 grade (dit is 10 grade kort van reguit af vir die wiskundig uitgedaag). Dis 'n heckuva manier om 'n rit af te skop. Maar TC gooi nog 'n druppel in die middel van sy kursus. Dubbel die plesier, verdubbel die fuuuuuuuuuuuuuuuun.
'N wonderlike coaster moet 'n uitleg hê wat saam 'n dwingende stel elemente rig. Dit gaan alles oor die pacing. Soos 'n groot stuk musiek, moet die ontwerpers van die coaster hul ritte saamstel sodat die hoogtes, die laagtepunte, die tussenposes en al die ander oomblikke saam teken om harmoniese konvergensie te vorm. TC het wonderlike pacing.
Die Kolossale Rit
Die stadige rit op die bergheuwel word gevolg deur die skree-indringende eerste druppel en oorgange in 'n paar ongelooflike bouts van lugtyd. Dan is daar die zero-G-rol wat stuurders stuur wat 360 grade draai. Ja, die nuutste weergawe van die houtkolossus bevat nou inversies. Met sy staalpaadjie (maar nie net enige staalpaadjie nie - meer oor dit later) en sy gemodifiseerde strooibilreine, kan TC passasiers omgekeer - met grasie en kenmerkende gladheid.
Na al die gekheid van die eerste helfte van die rit, neem TC 'n blaaskans voordat hy die tweede bergheuwel klim. Dan breek die hel weer los met meer lomp lugtyd. Ongeveer halfpad deur die tweede deel van die rit, betree die trein die "Top Gun Stall" en flip ondersteboven vir 'n paar sekondes wat soos 'n ewigheid lyk (op 'n goeie manier). Vier minute nadat hul reis begin het, gaan die uitgelate passasiers na die stasie terug.
Sal dit eintlik wedloop?
Daar is een kenmerk oor TC wat my 'n pouse gee en amper die rit tot 4,5 sterre geslaan het. Die oorspronklike Kolossus was 'n tweespoor-renbaan. Twee treine het die stasie gelyktydig verlaat en teen mekaar op wedrenne gespeel. Die nuwe TC is een, ekstra lang, aaneenlopende baan. Maar dit is nog steeds veronderstel om 'n wedrenagtige interaktiewe ervaring in te sluit. In teorie, soos een trein sy pad na die tweede bergheuwel maak, moet 'n tweede trein van die stasie af gestuur word, sodat die twee treine omtrent sowat dieselfde tyd die sywaartse bergheuwels kan klim. TC se rekenaarkontroles is ontwerp om die twee treine te sinkroniseer.
Wanneer twee treine sinkroniseer, draai een trein oor die ander. Die Top Gun Stall moet 'n trein op sy hoede vir 'n paar oomblikke beklee en op die ander regs-opwaartse renstrein wedren. Dit sou 'n ooglopende kenmerk vir passasiers in albei treine wees. Daar is ook 'n Hoë Vyf-oomblik wat veronderstel is om die twee renstreine na mekaar toe te laat sodat ruiters in die teenstrydige treine amper hoë fives aan mekaar kan gee.
Tydens my voorritritte het ek nie enige treintogte gesien nie. Hulle was nooit in die sinchroniseer nie. In regverdigheid was die nuwe rit nog nie amptelik geopen nie. Maar dit lyk asof dit moeilik sal wees om die treine te sinkroniseer. Om dit te laat werk, moet die ryoperateurs 'n volle trein aflaai en laai in minder as die twee minute wat dit vir die eerste trein verg om die eerste helfte van die kursus te voltooi. Dit lyk amper onmoontlik.
Die rit-opsie kan die middelste trein in 'n houpatroon plaas voordat dit die tweede bergheuwel skaal totdat die ander trein dit opvang. Miskien is 'n beter oplossing (as dit haalbaar is), om treine net buite die laai stasie te hou. Op dié manier kan 'n trein los en laai, terwyl 'n trein net buite die stasie in plek kan wees om gestuur te word en tyd om met die middelbane te ontmoet. Wanneer dit ten volle in werking is, sal TC vier treine tot sy beskikking hê. Hier is die hoop dat die park in staat sal wees om uit te vind hoe om die wedren-aspek te laat werk.
As dit nie die treine kan kry nie, is dit genoeg van 'n vyfster-transaksie? Miskien, maar selfs sonder die wedrenne, is TC nog steeds 'n ongelooflike rit.
Vyfster-kontrolelys
Kom ons kyk. Gladde rit? Tjek. Groot uitleg en pacing? Tjek. Wonderlike eerste druppel? Gaan (en kyk weer). Lugtyd? Groot tjek. Dit kan dalk genoeg wees om TC in die boonste echelon van die onderkant te plaas.
Maar die feit dat dit 'n volgende weergawe van 'n klassieke rit is, sement sy status. Terloops, die oorspronklike Kolossus het sy klassieke wapen gedeeltelik verdien deur in die eerste Nasionale Lampoon se vakansie- fliek te verskyn. U kan lees oor sy hoofrol in my funksie, " Wat is die deal met Walley World? "
Ses Vlae het Kolossus van die wrakbal gered, en die ou beurt vereer deur dit 'n wonderlike makeover te gee. Longtime fans sal bly wees om te ontdek dat die oorspronklike rit se DNA nog daar is, en sy hart en siel bly ongeskonde. Maar dit is 'n nuwe huurkontrak op die lewe gegee met 'n paar gladde, nuwe liggaamsdele en 'n vernuwende gevoel van vitaliteit.
Pretparkies is lankal 'n eienaardige versnit van die ou en die nuwe. Daar is antieke karrousels en ander langvarige ritte wat geslagte van aanhangers graag weer wil sien. Parks temper die nostalgie egter deur die nuutste, beste tegnologie en innoverende ritbegrippe te bied. Gedraaide Kolossus beliggaam die vreemde digotomie in een aantrekkingskrag. Dit is 'n ou gunsteling wat nostalgie inspireer, maar dit is vol wonderlike, nuwe eienskappe wat vreugde inspireer. Dit is 'n kolossale achtbaan prestasie.
Volgende bladsy: Op spoor vir kolossale afgrond
02 van 05
Op Spoor vir Kolossale Afgrond
© Arthur Levine Hier is 'n blik op die baan van die baster houtstaal. In teenstelling met 'n konvensionele buisstaaf, het TC 'n plat I-balkvormige baan. Die sygelei wiele pas in die kanaal van die "I." Die baan het dalk iets met TC se wonderlike rit te doen.
Die coaster se ontwerper, Rocky Mountain Construction, het beslis iets - goed, byna alles - te doen met die wonderlike rit. Die innoverende rit ontwerper noem sy gepatenteerde spoor "IBox" of "Iron Horse."
Dit is die vyfde ou houtkapper waarop dit sy voodoo verrig het en tot dusver is dit 'n duisend kolf. Twee ritte in Texas, die New Texas Giant by Six Flags Over Texas en Iron Rattler by Six Flags Fiesta Texas het skouspelagtige resensies (insluitend myne) ingesluit. Rocky Mountain het 'n coaster in Mexiko, en in 2015, het dit ook oor die sikloon by Six Flags New England gemaak. Dit is nou bekend as Wicked Cyclone . Kyk hoe hulle alles in vergelyking met die beste hibriede hout- en staalkussers vergelyk .
Volgende bladsy: Steampunk Invloed
03 van 05
Steampunk Invloed
© Arthur Levine Die hoofingang van die Twisted Colossus toon die steampunk-ontwerp wat Six Flags aan die gebied gegee het.
Volgende bladsy: Dis Screampunk
04 van 05
Dis Screampunk
© Arthur Levine Six Flags het die gebied waar Twisted Colossus en sy vloerlose coaster, Scream , woon as die Screampunk Distrik.
Volgende bladsy: Riding Twisted Colossus met Carter Evans van CBS
05 van 05
Riding Twisted Colossus met Carter Evans van CBS
© Arthur Levine Ek was onder die eerste om Twisted Colossus te ry saam met Carter Evans, 'n verslaggewer met CBS This Morning. Ek het in 'n segment verskyn oor die rit op die skou. Sien die video.