Hierdie 1909-opskortingsbrug strek oor die Oosrivier in styl
Die Brooklyn-brug kan al die glorie kry, maar die nabygeleë Manhattan-brug, asook die Oosrivier tussen suidoostelike Manhattan en Brooklyn, moet nie oor die hoof gesien word nie. Sedert 1909, bied hierdie grasieuse, eeu-oue hangbrug 'n pouse van die toeriste-ongeluk op die Brooklyn-brug, terwyl dit ook 'n pragtige uitsig oor die New York-hawe en laer Manhattan bied , met die bonus van die Brooklyn-brug in die voorgrond daarvan.
Hier is alles wat jy moet weet oor die Manhattan-brug, van die geskiedenis af hoe om dit reg te kry.
Manhattan bruggeskiedenis
Die konstruksie van die staaltoringbrug het in 1901 begin. Dit is amptelik op New Years Eve 1909 vir die publiek oopgemaak. Dit was die derde van die drie brûe wat tans die Oosrivier tussen Manhattan en Brooklyn uitstreek, en volg op die hakke van die Brooklynbrug (1883) en Williamsburgbrug (1903).
Die ontwerp was gebaseer op die destydse nuwe ingenieurswese-konsep van "defleksie-teorie", 'n idee wat deur die Oostenrykse ingenieur Joseph Melan ontwikkel is en in die brug se ontwikkeling deur Lets-gebore Leon Moisseiff, die hoofingenieur op die projek, gerealiseer is. in die ingenieurswese agter San Francisco se Golden Gate Bridge ).
Manhattan brug deur nommers
Die Manhattan-brug meet 6,855 voet lank, insluitend sy benadering (sy hoofspan meet 1.450 voet); 150 voet breed; en 336 voet hoog (insluitend sy torings).
Die middelpunt styg 135 voet bo die water daaronder. Die koste om dit te bou, was in 1909 $ 31 miljoen. Elke weekdag het 450 000 mense die brug oorgedra (die meerderheid deur die metro).
Oor die Manhattan-brug
Of jy nou die brug oorsteek met die motor, trein, fiets of voet, jy is gewaarborgde Manhattan-uitsig om te onthou.
Met die voertuig is daar 'n dubbeldeur-snelweg, met 7 bane van verkeer (vier boonste bane en drie onderste bane, waarvan die laaste omkeerbaar is om die verkeersvloei te akkommodeer). Sowat 80 000 motors kruis die brug elke dag. Daar is geen tolgeld vir voertuigverkeer oor die brug nie.
Op die onderste vlak dra die brug ook vier metro-lyne - die B-, D-, N- en Q-treine. Daar is 'n toegewyde fietspad wat langs die brug se noordkant loop. Vir voetgangers moet jy die tekens volg vir die smal voetgangerroetes aan die suidekant van die brug. (Belangrike nota - die voetgangerpad is eers in 2001 heropen, ná vier dekades van die voetgangersverkeer.)
Waar om die Manhattan-brug te bereik
Die brug is toeganklik op sy Manhattan-kant van Canal Street, in Chinatown (nie ver van die Canal Street-metrohaltes nie). Die voetganger ingang is by die aansluiting van Canal en Forsythstrate. Fietsryers betree by die Bowery, via die Divisie Street omweg. Vir kaarte en Brooklyn aanwysings, laai hier 'n amptelike kaart af .
Die Manhattan-benadering word gekenmerk deur 'n uitgebreide, gemerkte klipboog, kolonnade en plaza - wat is dalk die mooiste brugbenadering in die stad. Voltooi in 1915, en ten volle herstel in 2001, is die wit graniet gemodelleer na die Porte St.
Denis in Parys en Sint Pietersplein in Rome, en ontwerp deur Carrère en Hastings (die argitektoniese firma agter die hooftak van die New York Public Library ).