Dit is die coaster wat die hedendaagse coaster oorloë begin het. Toe dit in 1989 begin het, het Magnum XL-200 die een keer ondenkbare 200-voet hoogteversperring vir roller coasters gebreek. In 'n klas van sy eie destyds het Cedar Point die term, " hipercoaster ", geskep vir sy nuwe rit. Vandag verwys hipercoasters generies na ritte wat, soos Magnum, 200 voet oorskry en ontwerp is vir hoogte, spoed, versnelling en baie lugtyd - maar nie inversies nie.
Magnum XL-200 Up-Front Info
- Opwindingskaal (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 7
Ekstreme hoogte en spoed, baie lugtyd - Onderwyssoort: Staal-en-terug-hipercoaster
- Topspoed: 72 mph
- Hoogte beperking: 48 duim
- Hoogte: 205 voet
- Eerste druppel: 195 voet
- Ry tyd: 2:00 minute
Nie meer die Epitome van 'n Spannende Coaster
Soos ek die "opwindingskaal" vir Magnum toegewys het, het dit vir my so vreemd geword dat die legendariese coaster slegs 'n 7 uit 10 moontlike punte verdien. Toe dit sy massiewe 205-voet-heuwel op die eerste skaal afgemerk het, was dit die kenmerk van 'n wit-knokkel-spitsrit en adrenalien-junkies het gesalf vir 'n hypercoaster fix.
Terwyl dit steeds ongelooflike opwinding lewer, is dit baie keer verduister (insluitend Cedar Point self met die 310-voet Millennium Force en die 420-voet Top Thrill Dragster ) en is nie meer so gejaagd soos dit ooit was nie. Soos Magnum die 200-voet drempel neergestort het, het dit die opwinddrempel van die koerant fans verhoog.
Teen vandag se standaarde kan dit amper as eienaardig beskou word.
Die rit is redelik eenvoudig. Dit klim 205 voet, daal 'n hareverhoging van 195 voet, en lewer 'n luukse lugtyd as dit klim en val dan in 'n tweede groot heuwel. Aan die onderkant van die tweede heuwel slaan dit in 'n ondergrondse tonnel, maak 'n groot ommekeer, en navigeer 'n reeks bunny heuwels wat konstante bars van lugtyd al die pad terug na die stasie lewer.
Die ligging langs die oewer van Lake Erie voeg by die drama. Met die blou water van die meer blink die uitsig soos Magnum sy bergheuwel, druppels en omsigtigheid in sy ommekeer is asemrowend. En 'n paar ander bedekte dele van die baan, insluitend een naby die einde van die rit, hou die spanning aan die gang.
Magnum verdien sy sterre
Maar Magnum het meer verloor as sy opwindingskaket. Dit is nie grasieus nie en kan rowwe in kolle wees. Veral in vergelyking met sommige van die nuwer super-gladde onderleggers soos Cedar Point se eie Maverick . Afhangende van die tyd van die dag en ander omstandighede, kan 'n rit op die staal Magnum amper soos 'n meer houtagtige houtkapper voel. Sy trein brul oor 'n heuwel wat sy passasiers kant-tot-kant klop, gaan in die lug, en druppels soos die opwielwiele betrek, en dan - kerplunk! - val af as die positiewe G-kragte skop.
Vanweë sy vergelykende ruwheid kan Magnum nie regtig vergelyk met sommige van die meer verfynde hipercoasters wat dit gevolg het nie, soos Apollo's Chariot by Busch Gardens Williamsburg en Mako by SeaWorld Orlando . Maar daar is geen ontkenning dat dit 'n belangrike plek in die koeriergeskiedenis beklee nie. Daar sou geen silwer gladde hipercoasters wees as dit nie vir die baanbreker Magnum was nie.