Sê totsiens Gridlock (en dalk die padreis, ook)
Die dinge van die wetenskap fiksie net 'n paar jaar gelede, self-bestuur motors word vinnig besig om 'n werklikheid te word, met maatskappye soos Tesla, Google se Waymo, en verskeie ander wat almal meeding om die eerste te bemark met 'n ware outonome voertuig.
Wat ookal die maatskappy die wedloop wen, sal die tegnologie die motorbedryf fundamenteel herstel. Alhoewel die aanvanklike ontwrigting waarskynlik die beste deur vragvervoerders en taxibestuurders gevoel word, sal uiteindelik selfrankmotors bykans elke bedryf raak, en reis is geen uitsondering nie.
Stof van ons kristalbal, ons voorspel 'n paar van die groot veranderinge wat vakansiegangers in die komende dekades waarskynlik sal sien.
Vakansieseisoen reis sal baie minder vreeslik word
Wat beteken Thanksgiving vir jou? Turkye, parades, tyd saam met familie ... en, waarskynlik, neus-tot-stert verkeer vir ure aan die einde. Elke jaar is dieselfde, met lyne motors wat vir kilometers uitgestrek is op die paaie van elke groot stad in die Verenigde State.
Een van die groot beloftes van motorvoertuie is 'n groot afname in verkeersopeenhopings en ongelukke, die hoofoorsake van verkeersknope en vertragings op ons paaie. Outonome voertuie sal voortdurend die verkeer rondom hulle monitor, sodat hulle vinniger en nader aan mekaar beweeg as wat 'n mens bestuurder veilig kan doen.
Hulle het ook nie dieselfde veiligheidsmarges nodig wat ons doen nie, wat vir smalste paaie en dus meer motors op dieselfde paadjie moontlik maak - ten minste een keer menslike bestuurders is heeltemal uitgeskakel.
Opsporingstoestande langs die geheel van hul beplande roete, selfrigtingmotors kan aanpas vir padwerk, slegte weer, ongelukke, en enigiets anders wat die reis stadiger as wat verwag word. Dit sal onsigbaar en outomaties gebeur, voertuie van probleemgebiede verwyder, en die hulpverhoudings word vinniger terug.
Uiteindelik sal voertuie waarskynlik reisvoorstelle maak voordat u selfs vir u reis begin pak het. Miskien is dit moontlik om vroeër of later te verlaat om moontlike probleme te vermy. Wil jy nie om 02:00 die pad slaan nie? Moenie bekommerd wees nie - dit is baie minder van 'n probleem as jy 'n paar uur kan sluimer terwyl die motor vir jou bestuur.
Lugrederye gaan die druk voel
Wat is die ergste deel van vakansie? Vir baie van ons is dit die vlug wat ons daar kry. Om op 'n vakansie-naweek te lê, is selde enigiets anders as 'n ellende, maar selfs af reis is ver van genot.
Invasiewe vervalle, frustrerende bagasiebeperkings, lang vertragings, beknopte sitplekke, slegte kos, die lys van ergernisse is so lank as wat die veiligheidslyne - en tog, net so sleg soos dit is, vir die meerderheid van die vakansiegangers, is dit steeds beter om te spandeer 'n dosyn uur agter die wiel.
Die vergelyking sal in die volgende paar dekades verander, alhoewel, ten minste vir reise wat tans binne drie uur 'n vlug betrek. Sowel as minder verkeersvertragings soos hierbo genoem, bring outonome voertuie verskeie ander voordele vir langafstandritte.
Aangesien motors nie meer 'n bestuurdersitplek nodig het nie, kan hulle herontwerp word vir meer gerief en buigsaamheid.
Hulle kan leë plat beddens hê wat soortgelyk is aan besigheidsklas-vliegtuig sitplekke, byvoorbeeld, of draai om die passasiers toe te laat om gesels of gespeel te word.
Selfs vir diegene wat nie hul eie selfrigtingmotor besit nie, sal op-aanvraag shuttles deur-tot-deur diens verskaf, óf vir 'n groep wat saam reis of 'n aantal solo-reisigers en paartjies na dieselfde plek ry.
Pryse van selfrigtingvoertuie word na verwagting geleidelik daal, en met hulle, die per-reis-koste. Sodra dit moontlik is om in die aand op jou drumpel opgetel te word, slaap oornag oornag en ontwaak die volgende oggend halfpad oor die land, al minder as 'n vliegtuigkaartjie, begin die dinamika van vakansie reis aansienlik verander.
En natuurlik, aangesien meer mense verkies om die motor te neem eerder as om te vlieg, sal dit die lyne korter maak vir diegene wat nog steeds besluit om na die lughawe toe te gaan.
Wel, tot lugdienste begin kapkapasiteit, ten minste.
Wat oor die Groot Amerikaanse padreis?
Een van die slagoffers van die oorskakel na outonome voertuie sal daardie somer stapelvoedsel wees, die groot Amerikaanse padreis, ten minste soos ons dit vandag ken. Alhoewel dit waarskynlik 'n paar dekades sal wees voordat ons 'n volledige oorskakel na selfrigtingvoertuie sien, is daar min twyfel dat die dae van jouself regoor die land uiteindelik genommer word.
Versekeringspremies vir menslike bestuurders sal begin styg namate die laer ongelukkoers van selfrigtingmotors betrek word. Uiteindelik sal dit waarskynlik onwettig wees om 'n nie-outonome voertuig op die pad te neem, selfs al is u wil.
Natuurlik, terwyl jy nie self jou omskepbare self kan lei deur 'n reeks switchbacks self, of in die skielike kragdorsing as jy jou voet op 'n oop snelweg plant nie, kan jy jou motor laat ry. trip grunt werk.
As hulle nie hul oë stewig vasgeplak het nie, sal voormalige bestuurders die natuurskoon kan geniet en baie meer sien. Die bestuur van lang afstande is uitputtend, dus om al die ekstra konsentrasie uit die vergelyking te neem beteken om by jou bestemming te kom verkwik.
Die veiligheidsaspek is ook 'n faktor. Daar sal nie meer ongelukke wees as gevolg van moeg bestuurders, onbekendheid met die plaaslike toestande of een te veel bier by die middagete nie. Vir siekes of bejaardes wat nie meer selfversekerd agter die wiel voel nie, draai die ry na 'n rekenaar die moontlikheid om selfs 'n padreis te maak waar dit nie voorheen bestaan het nie.
Maak enige van die voordele deel vir die verlies van die tradisionele padreis? Dit is aan jou om te besluit. Soos dit waarskynlik onvermydelik sal wees, is dit raadsaam om die ervaring van die beste te maak terwyl dit duur.
Binne 'n generasie of twee sal stuurwiele en gaspedale waarskynlik 'n pragtige relikwie van die verlede lyk, soos verouderd as floppies en transistorradio's vandag.