01 van 02
Lima Metropolitano-stasies en roetes
Die hooflyn van die Lima Metropolitano. Municipalidad Metropolitana die Lima Verkeer in Lima kan chaoties wees, met paaie wat deur botsende busse verstop word, moeilike taxi's en alles tussenin. Gooi 'n paar miljoen roekelose bestuurders, en die probleem begin gou groei.
In 'n poging om opeenhoping te verminder en plaaslike inwoners 'n doeltreffender manier van reis oor die hoofstad te bied, het die regering uiteindelik 'n lewensvatbare massa-transitstelsel ingestel. In 2006 het werk begin op die Metropolitano, 'n BRT (Bus Rapid Transit) -stelsel van gelede busse wat langs spesiale bane loop.
Verskeie vertragings, stygende koste en ander kontroversies het die konstruksieprojek geteister, maar die Metropolitano het uiteindelik op 28 Julie 2010 kommersieel bedryf - al is dit maar gedeeltelik.
Selfs nou bestaan die Metropolitano van net een groot lyn soos in 2010. Die Metropolitano verbind Lima Sur met Lima Norte (suidelike Lima en noordelike Lima) en verbind 16 distrikte van Chorrillos in die suide na Comas in die noorde.
Daar is 38 stasies langs die roete, insluitende stasies wat Barranco, Miraflores, San Isidro, La Victoria, Sentraal-Lima, en Breña bedien. Daar is ook 'n handige Estadio Nacional (Nasionale Stadion) stop, wat naby die Parque de la Reserva en die Magic Water Circuit geleë is .
Kleiner Rutas Alimentadoras (Feeder Routes) vertrek aan albei kante van die hooflyn en bied groter toegang tot die Metropolitano via sy twee terminale: Estacion Naranjal in die noorde en Estacion Matellini in die suide.
Die hooflyn strek tans sowat 16 myl (26 km). Die busse self dryf natuurlike gas, wat skadelike uitstoot in Lima se reeds besoedelde lug laat daal.
02 van 02
Ry die Lima Metropolitano
Binne die España-stop van die Lima Metropolitano. Foto © Tony Dunnell Om die Metropolitano te ry, is 'n redelik eenvoudige proses, en baie meer gemaklik en veiliger as 'n reis in een van die stad se baie mikro- en combis (die beknopte en verminkte minibusse wat hul pad langs die hoofweg se paaie baai). Jy kan ook vinniger en vinniger van plek tot plek kry en sonder kans om 'n uur of so in 'n verkeersknoop te sit.
Die eerste ding wat jy nodig het, is 'n Tarjeta Inteligente, 'n elektroniese kaart wat as jou (herlaaibare) kaartjie funksioneer. Die standaardkaart kos S / .4.50 (sowat $ 1,60) en kan by kaartverkopers in elke stasie aangekoop word. U sal ook addisionele koste op die kaart moet plaas om u ritte op die Metropolitano te dek.
Die huidige prys vir die hooflyn is S / .2 - waarmee jy so ver as moontlik langs die hoofroete kan reis (solank jy nie wegkom nie, in welke geval sal jy 'n ander S moet betaal /.2 om weer te ry). Die gebruik van enige van die toevoerroetes kos S / .1.
Sleep jou kaart by enige stasie ingang om in te gaan en wag vir die bus. Bussen kom gewoonlik elke vyf tot tien minute. Ongelukkig sal jy soms vind dat die bus vol is, in welke geval jy vir die volgende een moet wag. Dit gebeur vaker tydens spitsuur.
Alle stasies en busse het toegang tot die rolstoel.
Gereelde en uitdruklike dienste op die Metropolitano
Daar is 'n paar verskillende soorte dienste wat langs die hooflyn loop, verdeel in twee kategorieë: gereeld en uitdruklik.
Daar is tans drie gereelde dienste (A, B en C). Servicio Regular B loop die hele lengte van die lyn, stop by elke stasie afgesien van een kant van die sentrale lyn (wat kortliks in twee verdeel). Gereelde A en C elk hardloop slegs langs die helfte van die hooflyn. Die tye wissel, maar gereelde busse begin ten vroegste om 05:05 tot vroegtydig tot 10:55.
Daar is ses ekspressiedienste wat slegs by sekere stasies gestop word, en bied passasiers 'n vinniger opsie om van plek tot plek te kom.