01 van 08
Stel die Freighter Cruise bekend
Dan Barnes / Vetta / Getty Images Kruising op 'n vragskip lyk dalk ongewoon as dit nie absurd is nie. Maar reisigers hou saam vir die rit op werkskepe wat gereeld vrag vervoer en stop by soms alledaagse hawens.
Mundane mag nie cruises verkoop nie, maar die woord kan ook 'n afwesigheid van ywerige toerisme voorstel. Eksotiese, ongerepte toerisme-aantreklikhede bestaan soms kort van 'n gewone hawestad, en passasierkruispassasiers het gewoonlik meer tyd by 'n hawe vir eksplorasie.
Dus vir die meer avontuurlike reisigers onder ons bied vragmotor-cruises geleenthede wat die oorgrote meerderheid cruise-passasiers nooit ervaar nie. Is vragmotor cruises goedkoop? Pryskaartjies kan gewig wees, maar die daaglikse koste werk dikwels redelik.
02 van 08
Freighter Cruise: Europa, Afrika en die Midde-Ooste
(c) Mark D. Kahler Die Grimaldi-lyn bied reisroetes so kort as 14 dae vanaf Southampton, VK, maar 'n meer tipiese reis is van die 28- of 35-dag verskeidenheid. Hierdie reise kan via Maris Freighter Cruises geboekt word met net meer as € 1.000 vir die kortste reis en tot € 3.600 of meer vir dubbel-besetting op die langste roete. Die hawens van die roep op hierdie reise is aantreklik. Hulle sluit stop in Italië, Griekeland, Israel en Turkye, sowel as Dublin en Antwerpen.
Die Royal Mail Ship RMS St Helena maak gereelde lopies tussen Kaapstad, Suid-Afrika en die Kanariese Eilande.
Die Bergen-lyn het gegroei tot 'n kombinasie lyn vir passasiers / vragmotors. Die skepe het pos in Skandinawië, hoofsaaklik langs Noorweë se pragtige westelike kus, afgelewer. Bergen bied nou 11 skepe wat redelik klein segmente van daardie streek ondersoek.
03 van 08
Freighter Cruise: Noord-en Sentraal-Amerika
(c) Mark Kahler, onder 'n reëling met About.com Hamburg Süd het vaartuigkruise wat van 'n aantal Europese hawens verlaat, met reisroetes van tot 84 dae. 'N Onlangse aanbod teen € 131 per dag is toegepas op 'n rondrit wat Hamburg verlaat en besoekende hawens in China. Hierdie lyn bemark gewoonlik hierdie reise in terme van daaglikse koste.
Maris 'FreighterCruises.com bied trans-Atlantiese roetes wat 'n aantal Amerikaanse hawens verken, waaronder Fort Lauderdale, New Orleans en Savannah. Daaglikse koste vir hierdie reise kan redelik ekonomies wees. Dit gaan oor die prys van 'n afslag tradisionele cruise. Pasop: hierdie reise vereis ook "hawe- en vaartuigfooie" wat op sekere reise beduidend is.
Let daarop dat die reisroetes op hierdie reise soms in Europa begin en eindig, met verskeie stoppunte in Noord-Amerika. Vir diegene wat 'n vaartuigkruis in Noord-Amerika wil begin en beëindig, is 'n lang (dink maande) tydsbesteding gewoonlik nodig om na 'n ander kontinent en weer terug te vaar.
04 van 08
Vragmotorvaart: Suid-Amerika
Mike Hewitt / Getty Images Vaartuigkruise wat Suid-Amerikaanse hawens verken, vertrek meestal uit Europa: In Antwerpen en Hamburg word die aanvang geneem. U kan ook reis vind wat uit Hong Kong vertrek.
Grimaldi bied afwykings oor elke nege dae vir Suid-Amerika vanaf Tilbury, Engeland via Wes-Afrika. Geelkoorsinokulasies is verpligtend. Nog 'n korter vragskipkruis eindig in Buenos Aires. Kostes vir 'n binnekajuit word in euro betaal.
Hamburg Süd bied Suid-Amerikaanse vragmotorroetes wat wissel tussen ongeveer 1-3 maande. Omdat die aantal dae groot is, is die koste vinnig. Maar die hawens-van-oproep sal moeilik wees om op baie konvensionele kruislyne te pas. Ingesluit in die reisroete: Rio de Janeiro (twee keer), Santos, Zarate, Buenos Aires, Montevideo en Paranagua.
05 van 08
Vragmotorvaart: Asië en Australië
China Foto's / Getty Images CMA CGN bied 'n Trans-Stille Oseaan-roete wat die Amerikas met China en Japan verbind.
Hamburg Süd het 'n paar lang transito-opsies tussen Singapoer en Hamburg. Daaglikse koste is laag, maar onthou weer dat die aantal dae tot 'n groot rekening sal lei. Heelwat hawe-of-call is langs die Pacific Rim. Hierdie reise is vir mense wat bereid is om tuis te gaan huis toe. As jy 'n reis van hierdie omvang beplan, vergelyk asseblief pryse en roetes met tradisionele kruise en ander vragmotor lyne.
Hamburg Süd bied ook 'n Oos-Asië / Verre Ooste-roete aan, op "die grootste vraghouer van die wêreld."
Kyk na 'n uitgebreide beskrywing en oorsig van 'n vragskipvaart in die Suid-Stille Oseaan aan boord van die Aranui 3 . Hierdie lyn bedryf rondritkruise van Tahiti en sal pieknieklunches en landuitstappies vir sy passasiers reël. In teenstelling met baie vragskipkruisbedrywighede, sal Aranui selfs reëlings tref vir spesiale diëte indien dit behoorlike kennis gegee word.
06 van 08
Freighter Cruise Pros
(c) Mark D. Kahler Kom ons begin met die spaargeld: Tariewe is dikwels onder $ 200 USD per persoon per dag, volgens Margi Mostue, afgetrede president van Freighter World Cruises. Baie tradisionele kruise loop soveel of meer per passasier per dag.
Daar is geen beplande aktiwiteite nie, maar die afhandeling is 'n hoë mate van privaatheid. 'N Tipiese vragmotor kan slegs sowat 20 passasiers akkommodeer - en baie neem selfs minder. Jy kan die dag op die dek in 'n sitkamerstoel deurbring, en lees jou gunstelingboek sonder versteurings. Baie van ons verkies die ervaring vir 'n hoogs georkestreerde skipbord-ervaring.
Baie vragmotors bied basiese beginsels soos 'n oefenkamer, leeskamer en 'n filmversameling tot jou beskikking. 'N Paar het selfs swembaddens.
Een tradisionele cruise-aktiwiteit wat beter op 'n vragmotor moet wees, is die brug toer. Die skip se beamptes sal heelwat meer tyd vir jou vrae hê. Mostue sê baie vragmotorpassasiers skep lewenslange vriendskappe met bemanningslede. Dit sal natuurlik wissel van skip tot skip en bemanning tot bemanning.
Kruislyne is geneig om hawens te rig wat gunsteling bestemmings is. Alhoewel dit nie sleg is nie, kan dit ongelooflike opeenhoping beteken. Sommige relatief klein hawe stede het gelyktydig verskeie groot luukse linne. Vragmotorhoofde trek hawens in om hawe te lewer. Die kans is skraal dat jy in 'n klein hawe met toeriste geplaas sal word.
07 van 08
Freighter Cruise Cons
(c) Mark D. Kahler Die neem van 'n paar betalende passasiers om 'n bykomende inkomstestroom te skep, is lekker, maar dit is nie prioriteit een op 'n vragskipkruis nie. Om dié rede alleen, dit is nie 'n goeie opsie vir baie begroting reisigers nie.
Byvoorbeeld, as die bemanning besluit om besigheidsredes om 'n poort te vermy wat jy geteiken het, sal jy waarskynlik 'n kort verduideliking kry en dalk 'n verskoning. Dis dit. Die vrag kom eerste. U moet dit aanvaar voordat u die hawe verlaat, en baie begroting reisigers sal dit eenvoudig nie doen nie.
Passasierskipskepe is ontwerp vir gerief, en almal behalwe 'n paar van die oudste skepe het moderne stabilisators wat die skip in rowwe see gestadig het. Op 'n vragskip het jy dalk jou seebene nodig. As jy iemand is wat vatbaar is vir bewegingsiekte, dink noukeurig aan die bespreking van die gedeelte op 'n vragskip. Gaan met die vragmotor lyn vir 'n skatting van hoe stabiel die skip sal wees in die toestande van die see wat tipies is gedurende jou beoogde seisoen van reis.
Die kans om met 'n gekwalifiseerde skeepsdokter te reis, is kleiner as wat gevind word aan boord van 'n tradisionele kruis. Maksimum en minimum ouderdom is dikwels deel van die ooreenkoms.
Vertragings kan voorkom aangesien verskepings van vragte geweeg, gelaai of afgelaai word. Daar is baie meer verskille wat onbetaamlik is, maar miskien is dit die moeite werd om te noem: mense wat vir aandete aanpak, vir kaptein se cocktailpartytjies woon en elke ys snyfoto sal hier teleurgestel word. Spesiale dieet mag nie geredelik geakkommodeer word nie.
Kortom, as jy baie aandag van die personeel verlang, is hierdie opsie dalk nie 'n goeie keuse nie. Hierdie reise is vir mense wat nie gekwalifiseer het oor die landing in die hawe nie, hul eie plaaslike reëlings te tref en vir 'n dag van verkenning af te gaan. Voorafbetaalde uitstappies deur die lyn is nie 'n opsie nie.
Accommodaties verskil ook van tradisionele luukse cruises. Alhoewel hutte groter kan wees, sal beddens meestal meestal in die tweeling- en dubbelkategorieë val. Aanpassings sal aangenaam en funksioneel wees, maar kyk nie vir luukse nie.
Die grootste nadeel van almal verhoed dat die meeste begunstigdes 'n vragskip bespreek.
Die lengte van hierdie reise word dikwels in maande eerder as dae gemeet. Selfs die korter vragmotor cruise reisroetes kan 'n tyd belegging van 'n maand of meer. Daar is gesê dat dit moontlik is om korter segmente in plekke soos Europa of Amerika te bespreek.
08 van 08
Freighter Cruise Conclusions
(c) Mark D. Kahler Vaartuigkruise word bevoordeel deur afgetrede reisigers of diegene wat langverlofblare van die werkplek gereël het. Gesinne met 'n tradisionele vakansietyd (drie weke of minder in die meeste van Noord-Amerika) sal vragmotorrit-opsies moeilik vind om te reël.
Maar as jy daardie kosbare tydsberekening aan jou kant het, kom hierdie reise met 'n paar mooi finansiële belonings. Vir diegene wat die reisplan geniet en die verkenning meer as die waterglide en die georganiseerde skip-vermaak, sal vragskip-opsies redelik aantreklik wees. Laai jou mobiele toestel met 'n verskeidenheid goeie boekitems, oefen geduld en geniet die see lug.
Hierdie reise is skaars in ons haastige samelewing. As jy bevoorreg is om een te neem, wees dankbaar vir die geld wat jy sal spaar en die ongewone kruiservaring wat jy sal geniet.