Wanneer dit by lugdienste kom, gaan klasse ver buite besigheid en afrigters.
Wanneer die meeste mense dink aan "klas" in terme van vliegtuigreise, beskou hulle die klas diens soos eerste, besigheid of afrigter. Maar aanbieders organiseer klasse met 'n baie meer komplekse struktuur, met letters wat 'n "tarief klas" verteenwoordig, nie net 'n kajuit nie. Hierdie briewe is dikwels gekoppel aan 'n bepaalde klas diens, maar elke kajuit sal verskeie tariefklasse hê, met elke letter wat die prys verteenwoordig wat 'n passasier vir hul sitplek betaal het.
As jy net begin met myle en punte, is dit 'n bietjie vroeg om te begin obsessie oor tariefklasse, maar as dit nie nou is nie, gaan jy op een of ander tyd oor hulle wil leer.
Om dinge meer verwarrend te maak, gebruik verskillende aanbiedings verskillende letters om verskillende vlakke te verteenwoordig. K, 'n diep afslag tarief klas op United, kan gekoppel word aan 'n veel duurder emmer op 'n ander draer. Maar oor die hele linie gebruik die meeste aanbied F om 'n volle tarief (baie duur) eerste klas kaartjie te verteenwoordig, met J wat aan full-fare besigheid en Y gekoppel is aan die volle prys-ekonomie. Van daar af word dinge baie verwarrend.
Tariefklasse is een rede waarom een passasier dalk aansienlik meer vir 'n vlug kon betaal as wat die kliënt langs hom sit. Sommige maatskappye vereis dat hul werknemers terugbetaalbare (full-fare) kaartjies moet koop, maar selfs sommige reisigers betaal meer vir dieselfde sitplek as ander. Tipies, aanbied lugdienste 'n sekere aantal pryse vir diep afslag vir elke vlug.
Sodra dit verkoop word, beweeg die kaartjie stelsel na die volgende klas in die alfabet. Net so, as daar net twee afslagkaartjies beskikbaar is en jy soek na vier (om jou gesin op 'n enkele bespreking te hou), sal die stelsel die eerste klas met vier beskikbare sitplekke terugbesorg. Om hierdie rede kan u geld bespaar deur individueel bespreking van sitplekke nadat u 'n vlug opspoor wat genoeg plek het om u groep te akkommodeer.
Voordat u 'n kaartjie bespreek, moet u ook die beskikbare tariefklas ooreenstem met u gereelde vliegprogram se verdienstabel. In sommige gevalle kan u tariefklas nie in aanmerking kom om myl te verdien nie, maar byna alle betaalde tariewe met Amerikaanse lugdienste verdien minstens een myl per kilometer gevlieg. Internasionale lugdiens mag u nie kilometers met kortingskaarte toeken nie, en u Amerikaanse program mag ook nie toekenningsmyl vir sekere tariefklasse op vennootvlugte uitreik nie, selfs al word die vlug as 'n kode-deel bedryf. Byvoorbeeld, as u 'n vlug deur United bestel wat deur Oostenrykse bestuur word, alhoewel die tariefklas kwalifiseer vir kilometers as dit 'n Vlug is, sal u gereelde vliegprogram u op grond van die operasionele lugredery krediet.
Tariefklasse word ook gebruik om die beskikbaarheid van toekennings te verteenwoordig. Dikwels kan u nie 'n toekenningsplek by die laagste aflossingsvlak bespreek as 'n afslagkaartjie nie vir 'n gegewe vlug beskikbaar is nie. Besigheids- en eersteklaskaartjies word op dieselfde manier hanteer. As die enigste beskikbare eersteklas-prys kos $ 15,000-roete vir 'n roete wat 'n $ 10,000-afslag in die eerste klas kos, kan jy dalk moeilik wees om 'n toekenning te bespreek. Gevorderde gebruikers kan tot hul voordeel tariefklasse gebruik met 'n instrument soos ExpertFlyer.com.
Daar kan jy die beskikbare klasse vir baie vlugte sien, wat dit maklik maak om verskeie toekennings vir toekenningsaansoeke te soek.