New Jersey is 'n bietjie vreemd (daar is 'n hele werf / boekreeks gewy aan sy eienaardighede, na alles). Dit is so vreemd dat daar meer as 600 gevalle van die staat is wat die bestuurders vra om regs te draai wanneer hulle links wil draai: iets wat die res van die land dalk nie in die kop kan draai nie. Ja, hierdie soort beurte, jughandles, bestaan in sommige ander state, maar New Jersey het verreweg die meeste.
Hoe werk dit, vra jy? Hierdie New Jerseyan sal jou invul op "The Jersey Left".
Die Meganika
Jy sal weet dat 'n jughandle opkom wanneer jy 'n "Alle draaie van regs laan" of "U en linksdraai" teken sien. Volgens die New Jersey Departement van Vervoer is daar drie standaard tipes hutjies.
"Tipe A is die standaard vorentoe seep" . Jy ry die snelweg af en kom na 'n kruising waar jy links sal draai. 'N Oprit regs verskyn voor die kruising, gekenmerk deur 'n "All Turns from Right Lane" teken. Neem hierdie oprit, draai rond en ry die snelweg reguit na jou bestemming (of maak links op die ander kant van die snelweg vir 'n U-draai). Dit is die algemeenste soort van 'n hupstoot.
"Tipe B is 'n variant met geen kruisstraat wat deur die kruising gesny word nie; dit buig 90 grade links om die hoofstraat te ontmoet, en word ook gebruik by 'n" T "kruising of slegs vir 'n U-draai." Dink aan hierdie soos Tipe A, behalwe dat daar geen opsie is om reguit deur 'n kruispad te gaan nie.
Dit is 'n geleentheid vir 'n U-beurt van albei kante.
"Tipe C is die standaard omgekeerde hendel." Hierdie tipe van die hysbak sluit dieselfde tipe oprit van tipe A in, behalwe dit kom na die kruising in kwessie. Jy loop na regs en sluit saam met die oorspronklike kruisstraat by die kruising.
Hierdie is die soorte jughandles wat 'n bietjie moerig lyk op Google Maps.
Het jy nog steeds probleme met visualisering? Die Star-Ledger het 'n handdandy-diagram opgestel.
Jughandle-konstruksie in New Jersey dateer uit die 1940's en die New York Times het hulle eers in 1959 genoem. Hulle was ontwerp om verkeer op hoofpaaie te verminder, maar met die talle motors op die pad, is baie bestuurders nie aanhangers nie.
Hoekom Hulle is Groot
Links-draaiende voertuie sluit nie die vinnige baan op baie van die staat se paaie in nie, sodat verkeer vryer beweeg.
Bestuurders wat nie draai nie, hoef nie te wag vir die linker-draai seine om deur te beweeg voordat hulle verder gaan nie.
Stel jou voor om 'n linker draai in die voorkant van 'n drie-laan snelweg te maak. Om die verkeer om te skakel na 'n straat wat met 'n verkeerslig beheer word, verbeter die veiligheid aansienlik.
Wat as iemand probeer om 'n regsdraai te maak op dieselfde tyd wat jy probeer om links te maak? Jughandles verwyder die konflik heeltemal.
Hoekom hulle is nie-so-groot
Terwyl jughandles die veiligheid in die algemeen lyk te verbeter, kan die verwarring oor die beurt inderdaad 'n veiligheidsorg wees vir buitestaatsbestuurders of bestuurders wat nie dalk aandag gee nie en probeer om regoor verskeie lane regs te loop ten einde maak hulle beurt.
Sommige duiwels is net te kort. Verkeer mag dalk aansienlik herstel, veral as lang vragmotors in die mengsel is.
Bestuurders sal dalk in die versoeking wees om regs op die kruising te draai en dan weer regs op die oorspronklike snelweg om 'n rooi lig te "klop".
Hoe voel jy oor jughandles? Vertel ons op Facebook of Twitter.