Skip se finale lot was Alang Scrapyard in Indië
Die SS Onafhanklikheid is oorspronklik van stapel gestuur tydens die bloeityd van die oseaanreis van die 1950's, maar is van 1994 tot 2001 deur meer as $ 78 miljoen in die opknapping van haar verskillende eienaars behandel. Die skip is een van die paar groot cruiseschepen wat in die Verenigde State gebou is. Dit is by die Bethlehem Steel Company in Quincy, Massachusetts, gebou vir Amerikaanse uitvoerlyne van New York. Dit was bedoel om as 'n trans-Atlantiese passasiersliner te gebruik. Tog het dit voldoen aan die US Navy-spesifikasies na die Tweede Wêreldoorlog om vinnige omskakeling in 'n troepskip toe te laat, met 'n kapasiteit van 5000 mans en hul toerusting.
Dié manne sou regtig in die skip ingepak word, aangesien sy ontwerp is om sowat 1100 passasiers te vervoer. Die vaartuig, soos oorspronklik ontwerp, is geheel en al vervaardig van nie-brandbare of brandbestande materiale en het ekstra skroefplating - en twee enjinkamers, sodat as die een beskadig is, die ander die skip teen 'n relatief hoë spoed kon beweeg.
Die SS Onafhanklikheid het in Februarie 1951 haar eerste reis gehad, wat van New York na die Middellandse See vaar op 'n 53-dag-cruise wat die nuwe skip en haar passasiers om die Middellandse See geneem het. Teen die tyd dat die SS Onafhanklikheid na New York City teruggekeer het, het hierdie reis meer as 13 000 myl geklok, en die skip het 22 hawens besoek. Vir die volgende 15+ jaar het die SS Onafhanklikheid baie keer die Middellandse See besoek, wat dikwels bekende gaste soos president Harry S. Truman, Alfred Hitchcock en Walt Disney dra. Mnr. Disney was lief vir kruising, en die meeste Disney Cruise Line-lede (werknemers) dink hy sou Disney Cruise Line liefgehad het.
In 1974 het American Export Lines die SS Onafhanklikheid aan die Atlantiese Oos-Ooste-lyn verkoop, en sy het die Oseaniese Onafhanklikheid genoem. Die aantal passasiers is afgeneem tot 950. Amerikaanse Hawaii Cruises het die skip in 1980 gekoop en haar passasiersgetal is afgeneem tot 750. Teen 1999 het die SS Grondwet lank genoeg geleef om 1000 reise te verlaat.
Tot sy bankrotskap aan die einde van 2001, het die Amerikaanse Onafhanklike Amerikaanse Vlagvliegtuie van American Hawaii Cruises, die SS Independence, eksklusief rondom die Hawaiiaanse eilande 12 maande van die jaar op weeklange cruises gesaai.
Na die ineenstorting van Amerikaanse Hawaii Cruises, het die Onafhanklikheid na die Alameda Naval Air Station in Kalifornië gesaai. Op 5 Maart 2002 het haar mast die Carquinez-brug getref terwyl dit deur vier sleepwaens gesleep is. Die Onafhanklikheid was op pad na Suisanbaai, maar is terugbesorg na San Francisco. Die Onafhanklikheid is daarna in April 2002 met die Suisun Reserve-vloot in Suisanbaai, Kalifornië naby die USS Iowa, vasgemeer. In Februarie 2003 is die Onafhanklikheid op die veiling verkoop vir $ 4 miljoen aan die Noorse Cruise Line (NCL).
NCL het beplan om die Onafhanklikheid toe te voeg aan sy VSA-vlagvliegtuig en het gehoop om die skip met passasiers teen 2004 te vervoer. Die skip het egter verder gedaal en het in 2006 die Oceanic herdoop sonder om ooit vir NCL te vaar. In sy interimverslag van Julie 2007 aan aandeelhouers het Star Cruises Beperk (die moedermaatskappy van NCL) bekend gemaak dat dit die Oceanic verkoop het, maar het nie die koper genoem nie.
Ongelukkig het die SS Independence haar laaste reis oor die see in Februarie 2008 gemaak toe sy uit San Francisco gesleep is.
In 2009 is die klassieke skip die SS Onafhanklikheid geskrap by die Alang, Indiese skeepswerf.
Die SS Onafhanklikheid het 'n susterskip gehad, die SS Grondwet, wat in 1951 gebou is. Die SS Grondwet het ook 'n interessante geskiedenis gehad, insluitende hoofrolle in die Lucy- televisiereeks I Love en ' n Affair om te Onthou . Die aktrise Grace Kelly het die SS Grondwet oor die Atlantiese Oseaan gesit, onderweg om prins Prince Ranier in 1956 te trou. Hierdie klassieke skip is in 1995 afgetree en het gesink terwyl dit gesloop is.