Klassieke, geliefde ritjie, nog steeds 'n punch
'N Geskatte stuk lewende geskiedenis ('n term wat van toepassing is op baie van Coney Island ), die klassieke Cyclone roep 'n vroeëre era aan, maar pak 'n verrassend sterk punch - selfs in vergelyking met die moderne dagbreekbeheerde . Dit is miskien die argetypiese achtbaan en waarskynlik die wêreld se beroemdste spanningsmasjien. Terwyl die sikloon meer as 'n bietjie rof kan kry, is dit ook die sentimentele gunsteling.
Up-Front Info
- Gevaarskaal (0 = Wimpy !, 10 = Yikes!): 6.5
Ongewone steil eerste druppel, die tradisionele koetsmotor het sitplekverdelers en sitplekgordels. Die enigste veiligheidsbeveiliging is 'n enkelstapskootbalk. Baie lugtyd, kan oormatige ruwe, tradisionele, rustige houtrittersrit wees. - Ondergrondsoort: Hout (hoewel die struktuur staal is), prototipe "sikloon" -draaieruitleg
- Topspoed: 60 mph
- Hoogte van die bergheuwel: 85 voet
- Ry tyd: 1.5 minute
Vergelyk tariewe vir by TripAdvisor.
Glorieryke Uitstekende Rit
Skreeu in die Coney Island-stasie op die New York City-metro, die landmerk kom na vore: die wit rooster, die vervaagde rooi reling, die "CYCLONE" blokletters bo-op die bergheuwel. Generasies van passasiers het deur die treine se vensters gestaan en die gulsige sensasie van Coney Island aangekom, asook die afwagting van vreugde en vrees dat die oë van die achtbaan uitlok.
Ruiters strek langs Surf Avenue onder die Cyclone se glorieryke vintage neonbord. Nadat die kassier in die ou hokkas vir 'n kaartjie betaal is, sluip passasiers onder die baan en deur die struktuur tot by die laai platform. Die rit is nog nooit opgedateer met 'n gerekenariseerde remstelsel nie, en die Cyclone is een van die min klassieke coasters wat steeds handrems gebruik.
Dit is 'n hoot om te kyk ry operateurs stadig en stop die treine deur te trek op die ry se lang rem handvatsels.
Hey, kom ons gaan!
Die toneel in die stasie is so Brooklyn-esque. In plaas van die dwaas ooreenstemmende uniforms wat tipies by temaparke gevind word, trek die Cyclone se bemanningslede in lappe, baseballpette, Yankees-truie, tenkwaadjies, en wat ook al hulle voel soos om die oggend te gooi. Hulle haal die verbygaande passasiers uit die treine aan die een kant van die stasie, spring aan boord van die motors terwyl hulle in die laai area kruip, en dan ry ruiters met handgebare en chiding bevele om aan te gaan. Kom op, kom maar! Hey, kom ons gaan!" Hulle moet die mees doeltreffende en aggressiewe rit-op-span in die besigheid wees. Dit is asof hulle betaal word deur die aantal treine wat hulle per uur vul.
Soos byna alles anders oor die Siklone, het die ontwerp van die tradisionele 24-passasierstreine wesentlik onveranderd gebly vir dekades. Die lae-geslote sitplekke het nie koplêers nie, en die enigste veiligheidsbeheersing is 'n enkelpos-skoot. Die tweepersoonsbank sitplekke het nie verdelers nie, dus sitkamermaats moet regtig van mekaar hou. Die sitplekbasis, die onderstel en die kante van die motors word artikuleer sodat hulle onafhanklik kan beweeg en die wilde rit kan akkommodeer.
Sodra skoongemaak is vir vertrek, slaan die brakman op die handvatsel, en die trein rol uit die stasie om die kettinglift in te skakel. Ry verby die wonderlike "Finale waarskuwing: Nee staan!" teken en op die 85-voet-heuwel tot by die roerende kloue-klou geluid, kan passasiers die vreemde bewegings van die artikulasievoertuig voel terwyl dit die spoor volg. Teenoor die strand en die oseaan verby is die uitsig vanaf die top van die berg skouspelagtig.
Die sikloon is 'n "goeie" aggressiewe onderlegger
Dan breek die hel los. Byna 60 grade is die eerste druppel ongelooflik steil. 'N Vriend het die druppel gepas beskryf as die ekwivalent om 'n 85-voet-leer te ry en elke ry langs die pad te slaan. 'N 180 grade-draai aan die onderkant van die heuwel stuur die trein op die tweede heuwel en lewer die eerste van baie lugtyd .
Die beurt stuur ook die passasiers aan die een kant van die trein - en ek bedoel dit in hul sitplekmaats. Daar is ses 180 grade draaie in almal, so daar is baie laterale G-kragte en geleenthede vir ruiters om inmekaar te val.
Die sikloon beskik oor 12 druppels en baie euforiese lugtyd. Daar is ook 18 spooroorsteek. In teenstelling met 'n terug-en-terug-koerier wat 'n enkele lus reis, kan die Cyclone 2640 voet spoor in sy kompakte voetspoor pas deur in en uit syself te draai. Die opwindmasjien is so baanbrekend en legendaries. Al die twister roller coasters is algemeen bekend as "cyclone" coasters in sy eer.
Die rit wissel volgens die sitplekposisie en ander faktore soos die tyd van die dag en die weer. Die agterste sitplekke kan veral kranksinnig wees, alhoewel ek een keer 'n voorry ry gehad het wat nie vir die squeek was nie. Die struktuur klink en skud, ruiters word heen en weer met verlatenheid geslinger en die treine kan skielik net skywaarts steek om te wip in die wiele wat hulle aan die baan bind. Vir al sy straf, egter, is die Siklone in sy kern 'n opwindende en beslis prettige rit. Dit ontlok altyd gelyke dosisse lag en skree.
Daar is 'n "slegte" aggressiewe coasters (soos die verskriklike Manhattan Express , of wat Las Vegas 'New York, New York Casino vandag sy rit noem) en' goeie 'aggressiewe coasters. Die sikloon val vierkantig in laasgenoemde kategorie.
Beskerm vir jare om te kom
Die sikloon het, ahem, sy op en af gehad. Dit debuteerde in 1927 tot groot lof en het vinnig wêreldwye bekendheid verkry. Coney Island se gewildheid het egter deur die jare afgeneem, en die Cyclone se kliënte het gedaal. Sy lot het grim geword toe die stad dit in 1969 veroordeel het.
Gelukkig het sy eienaars destyds die Cyclone liefdevol herstel en in 1975 heropen. New York het dit as 'n amptelike stadsmylpaal in 1988 genoem. In 1991 het die staat New York die Cyclone in sy Register of Historic Places ingeskryf. In dieselfde jaar het die rit die Nasionale Historiese Landmerkstatus behaal, wat dit beskerm teen die grille van ontwikkelaars. Die beskermde sikloon sal intact bly en die ruiters vir jare vermaak.
Soos die sikloon aan die einde van die rit weer op die stasie kom, spring die crewmembers op die trein se kant en val die hawk terug teen 'n verlaagde prys. As jy 'n voorry-sitplek wil aanbeveel (sterk aanbeveel), betaal vir 'n re-rit en probeer dit vinnig op die voorste motor uitsteek. Dan, maak gereed vir nog 'n soet Cyclone slamfest.
Ander Coney Island-juwele sluit in die Wonder Wheel en die Spook-A-Rama, wat albei by Deno's Wonder Wheel Park geleë is.