Stel jou voor of elke lugdiens 'n afsonderlike besprekingstelsel gebruik het om vluginligting, in plaas van die bekende globale verspreidingstelsels (GDS), in plek te versprei, te versprei. Individue en reisverskaffers sal vlugkoste op elke besprekingswebwerf moet vergelyk of elke lugdiens afsonderlik moet bel. Dit sal die prysvergelykingprosedure 'n tydrowende en verswakende praktyk maak.
American Airlines-vlugte kan nie meer gevind word op Expedia of Orbitz-webwerwe, of enige webwerf wat deur Orbitz aangedryf word nie.
Dit is twee van die vele verspreidingswebwerwe vir lugdiens wat verbruikers kan vergelyk en bespreek vlugte wat hulle kies. Elkeen het nie 'n ooreenkoms met American Airlines bereik vir 'n nuwe kontrak om American Airlines se produk te versprei nie.
Amerikaanse stel voor dat verspreidingsmaatskappye begin met die gebruik van Direct Connect, wat deur Farelogix bestuur word. Reisverskaffers beskou hierdie alternatiewe konsep as 'n afsonderlike stelsel vir American Airlines-besprekings, moontlik op 'n proefgrondslag, aan die reisbestuursmaatskappy. Vervolgens sal reisondernemings gehef word om die Direct Connect-stelsel op die lang termyn te betaal en sodoende die geleentheid te bied om Amerikaanse vlugte te verkoop.
Amerikaners verdedig hul program en sê dat www.aa.com, die beste plek is om na Amerika te soek en vlugte te bespreek. Hulle beweer hulle het die laagste American Airlines-pryse gewaarborg, en hulle het geen aanlyn besprekingsfooie nie. Hulle stel voor dat dit addisionele fooie sal maak, soos prioriteits sitplek en etegeld, wat makliker vir besigheidsreise kan dop.
Hulle voeg ook by dat vlugte nog op ander verspreidingsplekke, plus reisagentskappe regoor die wêreld, bespreek kan word. Maar hoe lank?
Soos reisberoepsbewus is, is Southwest Airlines nie beskikbaar in die meeste stelsels om besprekings te bespreek nie. Hulle onderhandel egter nie met verspreidingsmaatskappye om hul produk te verkoop nie.
Oor die algemeen is Suidwes selfstandig en staan op sy eie, sover dit verspreidingsmetodes gaan.
Wat doen dit vir koste-vergelyking vir kliënte, dus, hoe beïnvloed dit lugredery vir die toekoms? Brent Blake, medepresident van alles oor reis, missie, KS, sê dat "Direct Connect 'n fragmentering van 'n tans baie doeltreffende proses is. Volgens ons sal Direct Connect koste vir die proses toevoeg." As elke lugredery besluit om 'n ander stelsel te gebruik en te hef vir die verkoop van hul produk, kan reismaatskappye hul koste vir reisigers stuur, en sodoende die prys van vliegtuie verhoog.
Terwyl die lugdienste almal in een verspreidingsstelsel is, kan agentskappe en reisbestuursmaatskappye vergelykingsverslae oor reisuitgawes vir hul besigheidsrekeninge bied. Besprekings besprekings op verskeie lugrederye webwerwe moet dop vliegtuig pryse en addisionele koste moeilik vir besighede hou 'n noukeurige kyk op reis uitgawes.
Die kontrakte vir die globale verspreidingsisteme, Worldspan en Saber, sal binnekort vir hernuwing wees. Wat sal gebeur met Amerikaanse vlugte en lugtariewe in daardie stelsels? Sal Amerika ook nie in daardie stelsels aangebied word nie, as 'n ooreenkoms nie gemaak kan word nie?
Wat gebeur as ander lugdienste besluit om by Amerika aan te sluit? Dit kan die grootste reisbedryfnuus in die Verenigde State en daarbuite wees, aangesien die reisagentskapskommissies uitgevee is. Daar is ook die moontlikheid dat meer verbruikers begin reis met reisagente om die beste vliegtuie te vind. Dit sal nog gesien word.
Alhoewel dit 'n groot struikelblok vir reisagentskappe en ander reisbestuursmaatskappye is, is reisagentskappe wat bang is vir die uitkoms vir verbruikers, gereed om hulself te beskerm en hulself en verbruikers te beskerm. Die posisies en dilemmas vir lugdiensverspreiding kan binnekort styg.