'N Ware Classic Ocean Liner
Skrywer se Nota: Die majestueuse klassieke cruise liner die SS Noorweër was ernstig beskadig in die laat Mei 2003, terwyl by die hawe in Miami. In Augustus 2006 is die Noorweë op die beroemde skeepswerf in Alang, Indië, gestrand en werkers het die sloop van die SS Noorweë in 2008 voltooi.
Hierdie profielartikel is voor die 2003-vuur geskryf. Alhoewel die SS Frankryk of SS Noorweë nooit weer sal vaar nie, moet hierdie profiel herinneringe terugbring vir diegene wat die oseaanliner geskiedenis liefhet.
Die SS Noorweë was een van die laaste ware klassieke oseaanvoertuie, wat in 1962 by die Chantiers de l'Atlantique in St. Nazaire, Frankryk gedoop is. Die SS Frankryk was 'n besondere maritieme vertoning van Frans kultuur. Die Frankryk was so 'n belangrike konstruksieprojek dat dit noukeurig deur die Franse president Charles DeGaulle gemoniteer is. Na afloop daarvan is die SS Frankryk beskou as 'n meesterstuk van maritieme argitektuur, en sy restaurant is beskou as een van die beste eetkeuses in Frankryk.
Op 'n slag was die SS Frankryk die wêreld se grootste skip, en by 1,035 voet is dit steeds een van die langste geboue in die 20ste eeu. Sy het meer as 2000 passasiers vervoer en ingegee op meer as 76 ton. Alhoewel die skip meer as 40 jaar oud was toe sy opgehou het om passasiers te vervoer, was sy nog 'n kop-draaier met haar slanke voorkoms. Die skuit se diep konsep (35 voet) het haar nodig gehad om in byna elke hawe anker en sag te maak.
Alhoewel dit 'n moeite is, het dit diegene aan die wal gekry wat 'n indrukwekkende skip het.
Haar eerste 12 jaar was spandeer deur die Atlantiese Oseaan as 'n spoedige oseaanvaarder, wat passasiers na en van Europa en die Verenigde State vervoer. In 1979 het die Noorse Cruise Line die SS Frankryk gekoop, haar die SS Noorweë aangewys, en die liner vir cruise diens eerder as trans-Atlantiese diens aangepas.
Die skeepswerf het twee propellers en vier ketels verwyder, wat die Noorse topspoed van 35 knope tot minder as 25 verminder. Baie veranderinge is aan die binneland gemaak, insluitend die uitskakeling van die klasstelsel.
Hierdie 1979-opknapping was slegs die eerste van vele modifikasies, heruitrustings en gesigheftes wat die Noorweë oor die afgelope twee dekades van haar dienslewe gehad het. 'N Alternatiewe restaurant, 'n 6000 vierkante voet Romeinse spa, 'n 4000 vierkante voet-fiksheidsentrum, 'n sport-geïllustreerde kafee en 'n hele nuwe dek balkongeriewe was net 'n paar van die toevoegings. Daarom, hoewel die Noorweë een van die oudste dames was wat tydens die 2003-ongeluk was, het hierdie veranderinge haar gehelp om tred te hou met haar meer moderne kompetisie.
Daar is ander tekens van modernisering aan boord. Internet-rekenaarterminale is by die biblioteek gevoeg. Belangrike kenmerk vir ons almal Web junkies! Alhoewel die twee hoof eetkamerkamers amper ongeskonde was van Noorweë se trans-Atlantiese dae, is die spyskaart verander om 'n gesonder kombuis te bied. Die aan boord vermaak is geprys as 'n paar van die beste vloot, insluitende Broadway-styl vertonings in die hoof teater.
Sommige dinge op die Noorweë het nooit veel verander nie. Die kajuit lê uit en die aantal kajuitkategorieë was baie ingewikkeld, en 'n bietjie van 'n besit van die klasstelsel dae.
Daar was dikwels 'n beduidende verskil in kajuit gehalte onder tente van dieselfde kategorie. As gevolg van die ouderdom van die skip en die vele veranderinge in interieurontwerp, kan 'n kajuit die mode van die 60's, 70's, 80's of 90's weerspieël! Byvoorbeeld, 'n kajuit kan hedendaagse versierings en 'n prentvenster hê, terwyl sommige in dieselfde klas net 'n porthool het en nie die huidige mode in die dekor weerspieël nie. Hierdie kajuit-kompleksiteite beteken dat gaste en hul reisagente 'n dekplan moet bestudeer wanneer hulle 'n kajuit kies.
Noord-Amerikaanse kruisers het 'n tweede kans gehad om die Karibiese Eilande in 2002 in die Noorweë te vaar. Sy was nie modern en vol balkonne soos die nuwer skepe nie, maar cruise liefhebbers wat die tradisionele voorkoms en uitleg geniet het, was bly toe Star Cruises haar terugbesorg het na die Karibiese waters. .
Ongelukkig het sy nooit weer sedert die brand in Mei 2003 geslinger nie, maar haar geskiedenis is onvergeetlik.