San Francisco Cable Car Pictures - Weet voordat jy gaan

01 van 13

San Francisco-kabelkarre verduidelik

Vir die besoeker, San Francisco-kabelkarre is nie 'n vervoermiddel nie, maar 'n bestemming, een van die dinge wat 'n mens moet sien as hulle na die Stad by die Baai gaan. Hulle bied ook vervoer na baie van die stad se gewildste gebiede.

'N Kabelbaan is een van San Francisco se top-gegradeerde toerisme-aantreklikhede. Vind uit wat die res is .

SF kabelroetroetes

Die San Francisco-kabelkarre loop op drie roetes. Gebruik hierdie gids om uit te vind waarheen hulle gaan, wat hulle verbygaan en hoe om die meeste van die rit te maak.

tariewe

Koop kaartjies vir die San Francisco-kabelkar by die omdraaiings wat aan die einde van elke lyn is - of van die dirigent soos jy aan boord is. Jou kaartjie is goed vir net een rit, en ek weet dit is verergerend: as jy wegkom en weer wil ry, moet jy weer betaal.

Gaan die huidige tariewe, wat verminder word vir seniors meer as 65 jaar oud en gestremde persone gedurende nie-besige ure. Kinders onder vyf jaar ry gratis.

As jy van plan is om drie of meer keer op dieselfde dag, of vier keer in drie dae te ry, is 'n onbeperkte rit paspoort meer ekonomies. Die paspoort is ook goed vir die Market Street F-Line-trein en al die busse in die stad.

Jy kry ook 'n 7-daagse MUNI paspoort wanneer jy 'n San Francisco CityPASS koop , 'n goeie deal as jy ook van die besienswaardighede wat hulle saambond, gaan besoek.

Toeganklikheid op die kabelkarre

Volgens 'n vriendelike gryppersoon wat tyd gehad het om sy middagete te eet om my vraag te beantwoord, ry mense in rolstoele gereeld die kabelkarre. Jy benodig net iemand om jou te help om aan en af ​​te kom.

Resensie

Ons beoordeel San Francisco se kabelmotors vyf sterre uit 5. Hulle is 'n ikoon van die stad, toeristevul, maar pret. Staan buite vir die beste rit.

Toe ons gevra het, was 1700 van ons lesers 55% dat die kabelkarre groot of fantasties is. Aan die ander kant gee 35% die laagste moontlike telling.

02 van 13

Hyde Straat

Hierdie motors op Hyde-straat bo-op Lombard. Die laaste paar blokke van Hydestraat is een van die steilste in die kabelbaanstelsel.

03 van 13

Kaliforniastraat, Chinatown

Die kabelkar is een van die makkelijkste maniere om na Chinatown te kom en jy kan by die hoek van Kalifornië en Grant afkom, waar dit maklik is om 'n foto van twee San Francisco-ikone gelyktydig te snap.

04 van 13

Hang aan

Een van die dinge wat baie besoekers wil doen, hang aan die kant van die kabelwa. Eerlik gesê, ek dink dit is 'n bietjie skrikwekkend - en 'n vriend van my het 'n nare kraak op die kop gehad toe hy te ver agtergelaat het, net soos 'n ander motor verbygegaan het.

Tog is dit goed om dit te doen. Die truuk is om betyds op te kom om een ​​van die min spasies te kry waar dit toegelaat word.

05 van 13

Powell Street Car

Hierdie enkel-endige Powell Street-kabelkar is een van baie gebou in dieselfde styl. As jy probeer uitvind waar 'n kabelkar gaan, soek jy net 'n geel teken soos die een aan die linkerkant van die nommer "24" in hierdie prent. Dit reis van Powell- en Marketstraat na Bay and Taylor naby Fisherman's Wharf, dan gaan dit weer terug. Aangesien hierdie soort motor slegs in een rigting kan beweeg, is daar draaitafels aan die einde van die lyn waar die gripmen hul rigting kan keer.

06 van 13

Omdraai

Die kabelkarre moet aan die einde van elke lyn omdraai. Om dit te doen, ry hulle op 'n groot draaitafel. Dan gaan die greep en die geleier uit en druk hard.

Jy mag dalk 'n interessante ding oor hierdie kabelkar sien - dit is 'n "opleidingsauto" waar geen passasiers aan boord toegelaat word nie.

07 van 13

Rooi en Groen Powellstraat

Hierdie kabelbaan beweeg ook tussen Powell / Market en Hyde, maar is 'n ander styl met rooi en groen verf.

Sien jy die klokkie bo-op? Dit is nie net 'n kommunikasiemiddel nie - gebruik mense se aandag - maar elke gryppersoon het sy eie unieke styl. Sedert die 1960's het die mees innoverende klokkersers deelgeneem aan die jaarlikse Muni Cable Car Bell Ring Contest wat elke September by Union Square gehou word.

08 van 13

Hydestraat draai om

As jy op die kabelwa by Powell en Market kom, kan jy na Bay en Taylor naby Fisherman's Wharf ry, soos die laaste paar motors doen - of na Hyde Street naby Ghirardelli Square en die waterfront. Hierdie draai is altyd besig, met 'n paar motors wat wag om op te laai sodra die een wat op die heuwel kom, uit die stasie kom. Die kabelbaan op en af ​​Hyde Street is die steilste in die stad, veral opwindend as jy op een van die buitebane staan. Die bordjie op hierdie kabelkar sê Powell en Market / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Die terminale van die Hyde-straat is baie mooi, maar dikwels is die lyne baie lank. Nie almal weet dat jy net een blok weg van die waterfront op Hyde kan loop nie, dan 'n paar blokke langs Bay Street na Taylor en op 'n kabelkar baie vinniger as wat jy kan.

09 van 13

Binne 'n kabelkar - hoe om weg te kom

Dit was 'n seldsame Sondag toe ek die hele binnekant van 'n kabelkar leeg gevind het, maar dit gee 'n kans om die pragtige houtwerk te sien. Dit bring ook 'n wenk en iets wat jy dalk nie weet nie. Sien jy die koord wat deur die middel van die motor loop? Dit is aan die regterkant van die foto, naby die plafon. In ander stede, wil jy so 'n koord gebruik om te wys dat jy wil wegkom, maar in San Francisco het dit 'n ander betekenis.

Die koord is nie vir jou nie, maar vir die gryppersoon. Dit verbind met die klokkie, waarmee hulle gebruik om mee te teken. As jy wil wegkom, skree net: "Volgende stop," maar onthou dat kabelvoertuie net op spesifieke plekke ophou en die bestuurder moet vooraf kennis maak om dit reg te kry om te stop. U kan dalk net die kennisgewing naby die plafon lees wat sê: "Halfblok kennisgewing voordat u wil." 'N Blok kan beter wees.

10 van 13

Hoe werk 'n kabelkar? Kabel Winding Machine

Met die eerste oogopslag is dit moeilik om te weet wat 'n kabelkar beweeg. Hou op enige plek langs die spore en jy kan dalk 'n idee kry. As dit stil genoeg is, hoor jy die kabels sing terwyl hulle deur 'n gleuf onder die straat se oppervlak en tussen die relings beweeg. Die karre haak op die kabel om te beweeg en los te gaan wanneer hulle wil stop.

Daar is een kabel vir elke kabelkar, getrek oor groot katrolle, genaamd "skyfies." Die twee in hierdie foto is in die kabelbaanmuseum. Hulle hardloop die Kalifornië en Mason lyne. Aangesien die kabel gedurende sy leeftyd tot 100 voet kan strek, pas die toerusting wat jy op die agtergrond sien, aan om die spanning konstant te hou.

Sodra die kronkelmasjiene die kabels in beweging het, gaan hulle in die kanale onder die straat. Hierdie drie groot katroltoestelle is ook by die kabelbaanmuseum geleë. Hulle word onder die straat begrawe en die vertikale beweging oorgedra in die lineêre beweging wat nodig is om die motors te trek.

11 van 13

Kabelgrip en rem

Die kabelkarretjies beweeg langs hul spore deur aan die bewegende kabels te koppel. Hierdie stuk vreemde masjinerie word die "greep" genoem. Die greep persoon gebruik dit om die kabel los te maak wanneer die motor moet stop en die greep betrek om weer te begin beweeg. Die tweede hanteer werk die remme. Die gryppersoon se werk is om die twee aksies so goed te koördineer sodat die motor begin en stop om jou rond te ruk.

12 van 13

remme

Sodra die greep die kabel loslaat, moet jy die motor stilhou. Die remmeganisme verlaag die plat stuk wat jy tussen die wiele sien totdat dit die grond raak en die wrywing maak die motor stil.

13 van 13

Geskiedenis van San Francisco Cable Cars

Op 2 Augustus 1873 was die eerste persoon wat 'n San Francisco-kabelkar langs Clay Street moes ry, Andrew Hallidie, sy uitvinder. Hy het die idee gekry nadat hy 'n perdekar gekyk het wat probleme het met 'n steil heuwel.

Hallidie se uitvinding verander die manier waarop mense in San Francisco gewoon het, wat 'n belangrike skakel in die San Francisco-vervoerstelsel skep. Kabelvoertuie maak dit vir mense moontlik om vir die eerste keer op steil heuwels te woon. Die kabelkarre was 'n onmiddellike sukses. Teen die 1890's het agt transito-maatskappye 600 motors op 21 roetes uitgevoer wat meer as 50 myl dek.

Kabelvoertuie het die primêre vervoermiddel gebly totdat die aardbewing die 1906 die meeste van die stelsel vernietig het. 'N Munisipale spoorweg het daarna die meeste lyne vervang. Die ikoniese motors is die enigste voertuie van hul soort wat nog in werking is, en hulle word aangewys as nasionale oriëntasies.

In 2010 het die term "gripman" in die geskiedenis verdwyn nadat hy 137 jaar lank gebruik is om die persoon wat die kabelwa se remme bestuur, te beskryf. Toe Willa Johnson op 12 April 2010 die tweede-enigste vrou-kabelkajuitoperateur geword het, het die stad amptelik die naam van die werk verander om 'n persoon te gryp. Johnson se voorganger, Fannie Barnes, het in 2002 afgetree van aktiewe kabelwaens.

Om meer te wete te kom oor hierdie unieke vervoermodus, besoek die Cable Car Barn Museum , wat by Mason en Washington geleë is. Jy kan daar op die Powell-Mason of Powell-Hyde lyne kom.