Vervoer na die lughawe het net makliker geword.
Om na en van die Denver International Airport te kom, het net baie makliker geword.
Alhoewel DIA een van die argitektoniese interessante (en pragtig artistieke) lughawens in die wêreld moet wees, is dit ook oos van die sentrum, reg langs niks en een stop verby nêrens.
Dit is ver van handig.
Toegewys, hierdie isolasie is 'n seën vir inwoners, wat nie vliegtuie het wat reg bokant hul huise vlieg nie, soos die vorige ligging van die lughawe in die nou-Stapleton-omgewing.
Maar vir reisigers, dit is 'n pyn, vol besige strate of pragtige tolpaaie. I-70 kan 'n verkeersnagmerrie wees en die pendel eksponensieel uitbrei. Voeg daarby die hekkie van parkering of huur van 'n motor, en jy sal twee uur voor die twee ure moet vertrek wat jy vroeg nodig het vir 'n internasionale vlug.
Colorado se lang verwagte Universiteit van Colorado 'n Lyn-trein het ten doel om dit alles te verlig.
Hierdie 23-myl-spoorstelsel vervoer passasiers van DIA direk na Union Station in die hart van die sentrum, binne 'n spoedige 37 minute.
Dit het net 'n paar dae gelede geopen.
"Vandag voltooi ons 'n langtermynvisie vir spoordiens na die Denver International Airport wat ons een van die wêreld se beste verbind lughawens sal maak," het Kim Day, uitvoerende hoof van die lughawe, in 'n skriftelike verklaring gesê. "Denver is nou een van minder as 20 stede in die Verenigde State wat direkte spoorverbinding vanaf die middestad na die lughawe kan eis. Daar is nie 'n makliker skakel van 'n spoorwegstasie na 'n lughawe-terminale in Amerika nie."
Met DIA as die land se vyfde besigste lughawe, met 53 miljoen passasiers per jaar, raak dit baie mense.
In 'n skriftelike verklaring het die burgemeester van Denver, mnr. Michael Hancock, 'n "spoedwisselende spoorlyn" genoem wat 'n indrukwekkende gerief vir reisigers bied.
Vir inwoners wat wonder hoe om hierdie nuwe spoorweg die beste te bestuur, om reisigers op soek na die naatlose vakansievervoer moontlik te maak, hier is ons inligtingsgids oor hoe om die nuwe A-lyn te gebruik.
Waar gaan dit
Denver Union Station is die eindpunt (en 'n fantastiese plek om te bly, drink, eet en winkel , terloops), maar dis nie die enigste stop nie. Die A-Line het altesame agt verskillende stasies langs die roete, wat ook 'n opsie vir pendelaars, sowel as reisigers langs die besige I-70-gang.
Ander plekke sluit in die 38ste en Blake, 40ste en Colorado, Central Park, Peoria, Lughawe en 40th Boulevard, Gateway Park, 61ste en Pena Boulevard en natuurlik die lughawe.
U kan ook met die res van die RTD-netwerk verbind met busse by Union Station.
Waar dit jou bring
DIA is trots om te beweer dat geen ander lughawe in die land so 'n kort afstand van die vliegtuig na die trein bied nie. Die A-Line laat reisigers onder die nuwe Westin-hotel af, 'n paar treë na die trap (of verkieslik 'n roltrap, soos dit na bewering die staat se langste is) wat jou na die veiligheidskontrolepunt bring.
U kan u sakke by die nuwe transito-sentrum laat vaar, wat met baie lugdienste (en meer onderweg) verbind word. Druk selfs u instapkaartjie vir sommige lugdienste in een van die kiosks.
Nota: Reisigers vat nie meer die bus op vlak vyf nie, maar gaan eerder na die transito sentrum aan die suidekant van die hoofterminal.
Wanneer dit loop
Die trein sal die meeste van die dag elke 15 minute duur (van 4 tot 12 dae tot 1:30) en elke halfuur gedurende stadiger tye, soos oornag.
Wat dit kos
'N eenvoudige $ 9 kaartjie sal u na die lughawe van enige van die sewe A Line stasies, insluitend Union Station. Hierdie tarief maak dit ook moontlik vir onbeperkte reise langs die pad.
Gaan na die RTD se webwerf vir verskillende tariefstrukture langs die lyn.
Kry kaartjies by automaten op die trein platform.
Wat is ander funksies
Die treinmotors is ontwerp vir reisigers met bagasie. U kan ook kragopwekkings vir u tegnologie vind.
Waar om te Park
Die verskillende A-Line-stasies kombineer met 4,300 parkeerplekke as u 'n motor het wat u moet parkeer.
Wat is die verskil tussen 'n ligte spoor en pendel spoor
Tot nou toe was Colorado se treinstelsel 'n ligte spoor.
'N Ligte spoor kan langs drukke, smal strate loop en kan 55 myl per uur ry, met vinnige begin en stop. 'N Pendellyn het gewoonlik minder stasies, kan tot 79 myl per uur gaan.
Die pendeltrein kan ook meer passasiers hou (170, vanaf 155).
Wat is die geskiedenis
Die A-Line is al dekades lank ontwikkel. Planne het in 1997 begin. Dit word befonds deur die Eagle P3-projek.
Dit het 22 April oopgemaak toe dit gratis reis vir die dag aangebied het, sodat mense dit kon nagaan. Die treine was verpak.