Hoe kort is die gereelde flyer einde van die stok?
Uit die reisiger se perspektief het die glorie dae van gereelde vliegprogramme geslaag. Terwyl jy 'n kilometer volgens die afstand verdien het, het jy gevlieg, wat beteken dat jy soveel as een gratis reiskaartjie kan verdien vir elke drie of vier wat jy betaal het, en verdien nou net volgens wat jy spandeer. Toekenning vir verlossing was ook baie goedkoper: 'n Eenrigting-ekonomiese klaskaartjie na Suidoos-Asië op Delta Air Lines kos 40 000 myl vandag, maar het meer as 'n jaar gelede 32 500 km gekos.
Die lys gaan aan.
Slegter as wat dit vir reisigers gekry het, beskou ons dikwels nie die ander kant van die vergelyking nie, vir beter of erger. Hou aan om te lees sodat ek dit net kan doen.
Speel duiwel se advokaat
Op die oppervlak blyk dit dat lugdienste die kortste punt van die stok kry wanneer dit kom by gereelde vliegprogramme.
Op die oomblik bied United Airlines byvoorbeeld 'n geteikende bevordering vir sekere gebruikers om 70,000 kilometers te ontvang wanneer hulle 'n Mileage Plus Explorer Visa-rekening oopmaak en $ 3,000 spandeer om die myl te ontvang. Wanneer alles gesê en gedoen word, sal een van hierdie kliënte 73,000 myl hê om te verlos.
As daar 'n "Saver" -vlakprys beskikbaar is, sal dit genoeg wees vir 'n eenrigtingvlug na Japan in besigheidsklas op United of enige van sy vennote, insluitende die vyfster-lugredery All Nippon Airways in Skytrax. Die kontantwaarde van hierdie kaartjie sal sowat $ 4 000 wees, maar jy het niks direk aan enige lugdiens betaal nie, aangesien die $ 3 000 wat jy op jou kaart uitgegee het, vir ander goedere en dienste gegaan het.
Natuurlik verdien die meeste mense nie geld op hierdie manier nie, maar van eintlik vlieg. En terwyl hierdie metode vandag baie minder winsgewend is, lyk dit asof dit in die era van inkomste-gebaseerde kilometers verdien, die vliegtuie steeds meer bied as passasierlojaliteit, wat tans minder is as gevolg van die konsolidasie van nywerhede.
Airlines se skokkende geheime wapen
Skokkend, die deel van die vergelyking waar lugdienste hul geld uit gereelde vliegprogramme maak - en hulle maak baie geld van hulle - dit gaan nie met vlieënde of flyerlojaliteit nie, maar die direkte verkoop van gereelde vliegmyl, sowel as reisigers en die private maatskappye wat hul gereelde flyerprogramme bestuur en saamwerk.
Vir die kredietkaart-voorbeeld hierbo (en kredietkaartvennote is een van die hoofredes waarom lugdienste soveel geld verdien uit gereelde vliegprogramme), kom ons aanvaar Amerikaanse aanklagte Chase, wat eintlik die myl, 1,4 sent per myl, uitreik. Dit sou beteken dat United eintlik $ 1,022 van hierdie transaksie gemaak het, ongeag hoe die kliënt dit los. Of as.
En dit is die geheime wapen van die lugdiens: Baie gereelde vlieëniers selde of nooit hul myl los nie, hetsy omdat hulle nie genoeg het vir die toekenning wat hulle wil hê nie, of omdat hulle hulle net gehardloop het. Kombineer dit met die voorgenoemde klante-lojaliteit en die groter oorblywende verdienste van inkomste-gebaseerde kilometers-toevallings, en dit kan jou selfs erger maak oor hoeveel gereelde vliegprogramme jou skroef.
Vreemde maniere om die gereelde vliegspel te wen
Natuurlik, omdat lugdienste besig is om groot te wen by die gereelde vliegspeler, beteken dit nie dat jy ook nie kan nie.
site het vroeër vanjaar 'n artikel gepubliseer oor die gebruik van "vervaardigde uitgawes" om kredietkaartverwante verdienste te maksimeer , en dit is net die begin van die aksie wat jy kan neem-beide wat verdienste en vreemdheid betref.
Sommige reisigers maak byvoorbeeld 'n punt om besige roetes op besige dae te vlieg, dan neem vrywillig later vlugte en sluit gereelde vliegmyl as deel van hul losprys in om 'n sitplek te bevry. Ander, aan die ander kant, vind skuiwergate in lugrederybeleid, soos om kaartjies op lugdiensvennote van die hoofprogramma-lugredery te koop, op wie se vlug die inkomste-inkomste meganisme gewoonlik afgeskaf word.
Maar jy speel die gereelde vlieërspel, onthou net: Jy hoef nie skuldig te voel in 'n "gratis" sitplek nie. Die lugdiens maak geld uit jou skoot daar of nie. En wat jy ookal doen, spandeer jou kilometers.
In teenstelling met kontant in 'n hoëbelang-spaarrekening, word gereelde flyersaldo's nie mettertyd in waarde toegeneem nie, maar dmv gereelde devaluasie verminder.