Reis tussen Brooklyn en Staten Island is nie moontlik met die fiets alleen nie.
Daar is kilometers motorfietsryers in Brooklyn en Staten Island, maar vanaf 2018 moet 'n plan van die stad New York nog 'n fietspad of voetgangerpad op die Verrazano-Narrows-brug insluit, wat die twee stede verbind.
Daar is egter 'n aantal maniere om toegang tot Staten Island met 'n fiets te verkry, insluitende veerdienste tussen Brooklyn en Manhattan en Staten Island, asook ry op een van die nuwe busse van die Metropolitan Transport Authority (MTA) wat vroeg in 2017 fietsrekers gehad het.
Tog, hierdie metodes van vervoer is dikwels moeilik en tydrowend en afskrik dryf van die fietsryers uit te waag na New York se vyfde stad. Die enigste keer dat die Verrazano-Narrows-brug oop is vir fietsryers, is vir spesiale geleenthede soos die jaarlikse Five Boro Bike Tour wanneer verkeersbane verminder word om tydelike fietspaaie te skep vir die duur van die toer.
Ry jou fiets na die Staten Island van Brooklyn
Tans is daar 'n aantal maniere waarop jy jou fiets van Brooklyn (of Manhattan) na Staten Island kan vervoer, maar elke metode duur aansienlik langer as om net oor die Verrazano-Narrows-brug te fiets.
Die maklikste van hierdie metodes is om eintlik jou fiets in Lower Manhattan langs die waterfront te ry na die Staten Island Ferry Terminal waar jy 'n fooi kan betaal om jouself en jou fiets na die eilandstad te vervoer. In totaal neem die reis vanaf Bushwick na die eiland van Staten Island se Saint George Ferry Terminal sowat 'n uur met die regte tydsberekening.
Nog 'n opsie is om te fiets af na Fort Hamilton, Brooklyn, wat die mees suidelike rand van Brooklyn is en naby die Verrazano-Narrows-brug . Daar kan jy op een van die MTA-busse spring - wat hopelik 'n fietsrek het. As jy gelukkig is om een van hierdie nuwer busse te kry, sal die hele reis jou ongeveer een en 'n half neem.
Vordering op fietsbane op die Verrazano-Narrows-brug
Teen die einde van 2015 het die MTA in New York City 'n wetsontwerp ingestel om fiets- en voetpaadjies oor die Verrazano-Narrows-brug te installeer, maar teen die einde van 2017 is daar nog geen vordering gemaak om die wetsontwerp te verower of die konstruksie vir hierdie projek begin nie.
In plaas daarvan het lobbyiste en wetgewers in die stad beweer die projek sal 300 miljoen dollar kos, 'n skatting dat baie kritici vermoedelik oorbodig was met onnodige uitgawes en miskien selfs as 'n manier om kiesers te ontmoedig om die inisiatief goed te keur.
Blykbaar het die plan gewerk. In die vroeë 2016 is die fiets- en voetgangerplan afgeskaf van die vernuwingsprojeklys vir die Verrazano-Narrows-brug, wat nou 'n addisionele HOV-laan bevat, wat meer motors tussen Brooklyn en Staten Island kan verloop terwyl hulle niks doen om die probleem reg te stel nie. van die fiets toegang tussen die gemeentes.
So, dit lyk asof daar hoopvolle fietsryers is wat beide Brooklyn en Staten Island wil beleef, in een dag sal dit moet regkry om 'n bus of veerboot te neem tussen die twee, nie die ergste scenario nie, maar dit keer beslis honderde fietsryers 'n dag om die trek te maak.