Atlanta is besig om groot vordering te maak om nuwe vervoeropsies vir ingevoerde woonstelle te verskaf asook vir die talle besoekers aan ons stad. Projekte het stadig gegaan, maar sluit in die BeltLine en die Atlanta Streetcar.
Oor die Atlanta Streetcar:
Die Atlanta Streetcar is 'n vervoerprojek wat fokus op die Downtown-distrik, wat baie kantore en 'n aantal gewilde toeriste-aantreklikhede insluit, insluitend die Georgia Aquarium, CNN-sentrum, die Georgia World Congress Centre, Centennial Olympic Park en The World of Coca-Cola.
Die stasiewa sal deur die stad op rails hardloop. Dit is soortgelyk aan wat jy dalk in San Francisco sien, met sy alomteenwoordige kabelkarre. Die Atlanta Straatkar sal 'n enkele kabel wat bokant dit is, bevat. Baie Amerikaanse stede, insluitend Boston, Philadelphia en Seattle, het 'n vorm van ligte spoorvervoer soos 'n trein.
Die Atlanta Straatkarroete:
Die Atlanta Streetcar sal in twee fases gebou word. Die eerste fase fokus op die Oos-Wes-lyn en sal van die Martin Luther King Jr-gedenkgebied na Downtown, wat deur Centennial Park vloei, hardloop.
Fase twee van die Atlanta-tramroete sal die lyn noord na Marta se Art Center-stasie neem, en eindig op die Suid-einde by Five Points Station. 'N Presiese kaart vir hierdie gebied is nog nie geteken nie.
Uiteindelik beplan die Atlanta Streetcar al die pad vanaf die Fort McPherson Marta-stasie tot by die Brookhaven Marta-stasie.
Die rede agter Streetcars:
Organiseerders voel sterk dat straatmotors 'n ideale alternatief is vir busse en treinstelsels soos Marta , en is beter geskik vir kortafstand reis. Streetcars is meer eko-vriendelik as busse. Hulle kan ook vinniger beweeg, aangesien hulle nie deur die verkeer geraak word nie. Reisigers sien gereeld straatkarre as 'n gerieflike en aantreklike diens as om die bus te ry.
Tydlyn vir die Atlanta Streetcar Projek:
Konstruksie word laat einde 2011 begin, met die klem op die Oos-Wes-lyn. Hulle verwag dat die diens in die middel van 2013 sal begin.
Baie stadstrate sal deur die deurlopende konstruksie regdeur 2012 geraak word. Marta het 'n aantal busroetes aangekondig wat sal herontwerp word, effektief vanaf 8 Oktober 2011, om die konstruksie te akkommodeer.
Voorgestelde Gebruik vir die Atlanta Straatkar:
Op grond van studies van ander stede wat soortgelyke strydwaens geïmplementeer het, hoop Atlanta om iewers tussen 12,000 - 17,000 eenrigting-reise per dag te sien sodra die Noord-Suid en Oos-Wes lyne voltooi is. 11 - 14% van hierdie ryers word na verwagting mense wat voorheen in enkelverblyfvoertuie gereis het, dus moet dit die verkeer op die strate verminder.
Tans sal die voorgestelde stelselure 5:00 tot 11:00 wees weeksdae; 8:30 tot 11:00 uur Saterdae; en 9:00 tot 10:30 Sondae.
Voorgestelde kaartjiepryse vir die Atlanta Streetcar is nog nie bekend gemaak nie.
Verbinding met ander dienste:
Die Atlanta-stasiewa sal as 'n pendeltuig dien deur gebiede wat onder die huidige Marta-roetes onderhou word, maar sal ook ruiters verbind tot Marta-stasies vir diegene wat na ander dele van Atlanta moet reis.
Die Atlanta Streetcar is deel van 'n groter plan genaamd The Connect Atlanta Plan, wat daarop gemik is om stedelike mobiliteit, volhoubare ontwikkeling en die lewensvatbaarheid van die stad Atlanta te verhoog. Die Atlanta Streetcar beplan om uiteindelik met dele van The Belteline te verbind en sal toegang tot baie Marta-stasies bied. Die Oos-Wes-lyn verbind met die Peachtree Sentrum-stasie en dit sal baie meer in die toekoms insluit.
Die Connect Atlanta-plan:
Die Connect Atlanta-plan is 'n groter vervoerinisiatief om beter opsies na Atlanta te bring. Op die oomblik is baie van die plan se voorgestelde projekte net idees. Stadig begin hulle 'n realiteit te word, met afsonderlike dele van die plan soos die Atlanta Streetcar en The BeltsLine om finansiering te verkry en te ondersteun. U kan 'n gedetailleerde kaart van elk van Atlanta se buurte besigtig en sien wat moontlik is vir u gemeenskap as Atlanta werk om 'n gebruikersvriendelike stad te word.
Die Geskiedenis van Atlanta Streetcars:
Streetcars was voorheen 'n primêre vorm van vervoer in Atlanta en ander Amerikaanse stede, voor die Tweede Wêreldoorlog. Die meeste stelsels is gesluit, en baie stede wat tans 'n treinstasie het, werk op heeltemal nuwe stelsels.
Atlanta se oorspronklike trekkersstelsel het gehelp om baie van die wykbome wat vandag gewild is, veral die gebiede oos van die sentrum soos Inman Park (beskou as Atlanta se eerste voorstad), Virginia Highland en die buurte langs Ponce de Leon en Dekalb Avenue tot Decatur. Die trein lyne het ook noord in die Buckhead en Howell Mill gebiede. In die laat 1800's was die Atlanta-trein bekend vir die Nege Myl-sirkel (ook bekend as die Nine Mile Trolley), wat 'n lus tussen gewilde wyk gevorm het - soos die BeltLine vandag.
In die laat 1940's het Atlanta oorgedra van straatmotors na busse en die paadjies was bedek en as paaie geplavei. Die Atlanta Streetcars wat nou gebou word, sal gemoderniseer word vir vandag se reisigers, met toeganklike funksies, lugversorging en ander geriewe wat ons verwag het.