Al wat jy moet weet oor die Distrik se Moderne Streetcars
As een van die land se vinnigste groeiende stede, Washington, DC, het die DC Streetcar, 'n oppervlakkarretwerknetwerk bygevoeg wat inwoners en besoekers nog 'n openbare vervoer opsie gee. Hierdie stelsel, wat in Februarie 2016 geopen is, het tans een lyn vanaf 2017, met planne om meer by te voeg. Sodra dit ten volle uitgebrei is, sal die trekkersstelsel 37 myl dek en al agt wyke dek. As jy die distrik besoek en openbare vervoer gebruik, is hier 'n paar nuttige inligting vir die gebruik van die straatkarre.
Doelwitte van die DC Streetcar-stelsel
Die tram-stelsel is ontwikkel om die volgende te doen:
- Maak dit makliker vir inwoners om onder wyk te beweeg, in teenstelling met die Metrorail
- Bied meer omvattende vervoeropsies vir inwoners
- Verminder verkeersopeenhoping, parkeervraag en lugbesoedeling
- Moedig ekonomiese ontwikkeling en bekostigbare behuising langs tramkorridors aan
Moderne Streetcars
Die DC Streetcars werk op vaste spore op openbare strate. Hulle loop in gemengde verkeer of het 'n afsonderlike reg van weg. Elektriese motors dryf die straatkarre, wat krag van elektriese drade versamel, 20 voet bokant die bane wat deur die straatkarre gebruik word. Namate die stelsel uitbrei, word die straatkarre draadloos aangedryf.
Die streetcars het lugversorging en lae vloere wat dit vinnig en maklik maak om te bestuur. Hulle gaan oor die lengte van 'n geartikuleerde bus, maar hou meer passasiers - van 144 tot 160 sit en staan. Die strydwaens akkommodeer rolstoele, fietse en stappers.
DC Streetcar Vinnige Feite
- Die strate is gratis om te ry totdat die Distriksdepartement van Vervoer sy tariefbeleid verander.
- Hoofpaaie is tussen 10 en 15 minute, wat beteken dat jy nooit meer as 15 minute moet aan boord nie, tensy slegte weer, verkeer of ongelukke die skedule beïnvloed.
- Oos-Wes reis gemiddeld 20 minute.
- Die polisie besoek die stasies en sekuriteitspersoneel is aan boord van die straatkarre.
- Maandelikse ruiterskap is tans meer as 100 000 passasiers.
- Die gewildste stoppunte is tans Union Station, 8ste St / H St, en 13de St / H St.
DC Streetcar Bedryfstye
- Maandag-Donderdag: 6 uur middernag
- Vrydag: 6 tot 2 uur
- Saterdag: 8u-2u
- Sondae en vakansiedae: 8:00 tot 22:00
H Straat / Benningweg NE Lyn
Die DC Street-stelsels se eerste reël, die H-straat / Benning Road NE-segment, is 2,4 myl met agt stasies. Dit dien ruiters van Union Station in die weste tot by die Anacostia-rivier in die ooste. Uiteindelik gaan dit verder as die Anacostia by Benning Metro na die Georgetown Waterfront.
Uitbreidingslyne
Die uitbreiding sal eers fokus op die eerste 22 myl van die voorgestelde plan van 37 myl. Hierdie is die nuwe lyne wat oorweeg word:
- Anacostia Uitbreiding : tussen die Anacostia Metrorail Station en die 11de Straat brug, deur middel van historiese Anacostia
- Anacostia Initial Line : Verbind die Anacostia Metro Station met die Joint Base Anacostia-Bolling (JBAB), via Firth Sterling Avenue en South Capitol Street
- Benningweg Uitbreiding : Oorkant die Anacostia-rivier , met die Benningweg of Minnesota-laan-metrostasies
- M Straat SE / SW : Langs die Suidwes-waterfront vanaf 12de Straat SE tot 14de Straat SW en vanaf die Suidwes / Suidoos-snelweg suid na die Anacostia-rivier / Washington Channel
- Noord-Suid-Korridor : 'n 9-myl noord-suid-korridor wat begin in die Buzzard Point / Southwest Waterfront-gebied en strek deur Takoma of Silver Spring.
- Union Station na Georgetown : Wes van Union Station na die Georgetown Waterfront
Geskiedenis van Streetcars in Washington, DC
Streetcars was 'n algemene vervoermiddel in die distrik vanaf 1862 tot 1962. Die eerste kar was perde getrek en het van die Capitol na die Staatsdepartement gehardloop. In 1888 is die eerste elektriese aangedrewe kar in diens gestel en is oorhoofse drade geïnstalleer. Teen die middel van die 1890's was daar talle strydwaens wat in die Distrik en lyne werksaam was wat in Maryland en Virginia uitgebrei het.
In die eerste helfte van die 20ste eeu het die tramnetwerk meer as 200 myl van die spoor ingesluit. Namate busdienste meer algemeen geword het, het die gewildheid van straatmotors afgeneem en diens is in Januarie 1962 verlate. Streetcars maak nou 'n terugkeer om die gapings in die rondte in die stad in te vul.