Phoenix voeg treine by openbare vervoerstelsel
Die Groter Phoenix-gebied is lank reeds gekritiseer omdat dit een van die grootste metropolitaanse gebiede in die land is wat slegs busdiens vir openbare vervoer het. Oor die afgelope 30 jaar is baie snelweë bygevoeg, verbreed en verbeter, meer karre, meer verkeer en meer probleme met besoedeling en ozonlaag vernietiging aangemoedig.
Die geskiedenis van die ligte spoorprojek gaan terug na 1985 toe kiesers in Maricopa County 'n toename in belasting goedgekeur het om saadgeld vir die projek te finansier en die skepping van die Streeks Openbare Vervoerowerheid.
Ons ken vandag die entiteit as Valley Metro. Bykomende finansieringsvoorstelle deur burgers van verskeie deelnemende stede het in die volgende jare plaasgevind.
In Desember 2008 het die eerste 20-myl-aanvangslyn van die METRO-ligstaamsisteem vir Phoenix begin om passasiers te aanvaar. Nog 'n 3,1 kilometer is in 2015 bygevoeg, en nog meer toevoegings sal volg. Die METRO-ligstaafstelsel gebruik die nuutste, ligte voertuie met 'n moderne, vaartbelynde ontwerp.
Metro ligte voertuie word vervaardig deur Kinkisharyo International in Japan. Meer as 50 persent van die dele op die voertuie is Amerikaanse gemaak. Finale vergadering van die voertuie het in Arizona plaasgevind.
Kyk na foto's van die METRO ligte voertuig, binne en buite.
Kenmerke van Phoenix Light Rail
- Grootmaat a / c-eenhede
- Getinte vensters om glans en hitte te blokkeer
- Vier hangende fietsrekers in elke voertuig
- Oorskry Amerikaners met Gestremdhede Wet vereistes; kan vier rolstoele op elke voertuig akkommodeer
- Deur inskrywings op dieselfde hoogte as die voertuig platform (geen treë of hysbakke)
- Gesloten kring sekuriteit kameras op binne en buite elke voertuig
- Passagier-tot-operateur nood interkom
- 'N Rustige, gladde rit
- Hoorbare en visuele passasiers aankondigings
Die METRO-ligstasies het platforms wat 16 voet breed is, met 300 voet lank, vir passasiers wat in enige rigting aan boord gaan of uitstap.
Stasies is in die middel van die straat, en passasiers gebruik verligte kruisings en kruispaaie om toegang te verkry tot die treine.
Die stasie toegang gebied het kaartjie automaten. Stasies het baie skaduwee areas, sitplekke, roetekaarte, roosters, drinkfonteine, openbare telefone, vullishouers en landscaping. Hulle is goed belig. Stasies is ontwerp vir toeganklikheid in ooreenstemming met die Americans with Disabilities Act (ADA). Kunswerk word ook geïntegreer in die ontwerp van al die stasies.
Light Rail Park-and-ride
METRO het nege park-en-ry-liggings op die 23-myl-lynbaanbelyning (2015). Park-en-ritte het geslote sekuriteitskameras en noodtelefone. Parkering is gratis.
Sien kaarte van die aanvanklike belyning, insluitend Park-n-Ride-liggings.
Park-en-ry plekke
- 19de Laan / Montebello Laan
- 19de Laan / Camelbackweg
- Central Avenue / Camelback Road
- 38ste Straat / Washingtonstraat
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintockweg / Apache Boulevard
- Prys snelweg / Apache Boulevard
- Sycamore Straat / Hoofstraat
- Mesa Rylaan / Hoofstraat
Ligspoorveiligheid
Ligte treinstasies en treine verteenwoordig 'n groot verandering in die Phoenix-gebied, dus dit is belangrik om jouself en jou kinders op te voed oor veilige gedrag in en om treine en stasies.
- Gehoorsaam verkeers- en voetgangerstrokies.
- Moet nooit jou motor op die spore stop nie.
- Kyk en luister vir treine by kruisings. Ligte treine is stil, so luister na die treinklok en kyk vir die trein se flikkerende kopligte.
- Oorkoepelende kraglyne is hoë spanning, so oefen dieselfde omsigtigheid wat jy sou hê om elektriese kraglyne.
Die 20-myl METRO-aanvangslyn het in Desember 2008 vir passasiersdiens oopgemaak. Die addisionele 3,1 myl-mesa-uitbreiding het in Augustus 2015 oopgemaak. Tydens piek tye staak elke trein by 'n stasie elke tien minute. In die nag en naweke stop die treine elke 20 tot 30 minute. Treine loop tussen 18 en 20 uur per dag. Spoorpryse is dieselfde prys as die plaaslike buskaartjie. In Augustus 2007 het Valley Metro die oordragte op busse uitgeskakel en eenmalige passasiers aangebied, of 3 dae, 7 dae of maandelikse pasies wat goed vir alle plaaslike busse of per spoor is.
In Maart 2013 is tariewe verhoog, en die opsies is verander na een-en-reispas, 7-dagpas, 15-dagpas of 31-dagpas. Een reispas is net goed vir 'n enkele reis, en as dit op 'n bus gekoop word, moet dit op 'n bus gebruik word, indien dit by 'n ligte spoorwegstasie gekoop word, moet dit op ligte spoor gebruik word. Veelvuldige dagpasse kan op enige vorm van vervoer gebruik word.
Sien 'n interaktiewe kaart van ligte treinstasies, met nabygeleë plekke van belang.
Ligspoorstasies
Afdeling 1: Bethany Homeweg en 19de Laan, suid op 19de Laan na Camelbackweg, oos op Camelback na Central Avenue.
Ligging van spoorstoppies:
19de Laan en Montebello
19de Laan en Camelbackweg
7de Laan en Camelbackweg
Centrallaan en Camelbackweg
Afdeling 2: Sentrale Laan, tussen Camelbackweg en McDowellweg
Ligging van spoorstoppies:
Centrallaan en Camelbackweg
Centrallaan en Campbelllaan
Central Avenue en Indian School Road
Centrallaan en Osbornweg
Centrallaan en Thomasweg
Central Avenue en Encanto Blvd
Centrallaan en McDowellweg
Afdeling 3: Sentrale Laan noord / suid tussen McDowellweg en Washingtonstraat; Washingtonstraat oos / wes tussen Centrallaan en 24ste Straat. 1ste Laan noord / suid tussen Rooseveltstraat en Jeffersonstraat; Jeffersonstraat oos / wes tussen 1ste en 24ste Straat.
Die parallelle gebiede van hierdie sentrum van die sentrum op die Sentrale en die 1ste Laan is ontwerp om beter ondersteuning te bied vir vervoer tydens belangrike sentrums.
Ligging van spoorstoppies:
Centrallaan en McDowellweg
Centrallaan en Rooseveltstraat
Van Burenstraat en 1ste Laan (Sentraal Station)
Washingtonstraat en Central Avenue
1ste Laan en Jeffersonstraat
3de Straat en Washingtonstraat
3de Straat en Jeffersonstraat
Washingtonstraat / Jeffersonstraat en 12de Straat
Washingtonstraat / Jeffersonstraat en 24ste Straat
Afdeling 4: Washingtonstraat / Jeffersonstraat oos / wes na Unie Pacific Railroad (UPRR) by Rio Salado.
Ligging van spoorstoppies:
Washingtonstraat en 38ste Straat
Washingtonstraat en 44ste Straat (verbind met toekomstige Sky Harbor-lughawe People Mover)
Washingtonstraat en Priestrylaan
Union Pacific Railroad (UPRR) by Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Afdeling 5: Union Pacific Railroad (UPRR) by Tempe Beach Park / Tempe Town Lake tot Milllaan / ASU Sun Devil Stadium, dan na First Street en Ash Avenue na Terrace Road en Rural Road. Landelike Pad suidwes tot Apache Blvd. (Hoofstraat) loop oos / wes op Main Street verby Dobson Blvd. na Sycamore Road.
Ligging van spoorstoppies:
Milllaan en Derde Straat
Vyfde Straat en Kollege
Landelike Pad en Universiteitsrylaan
Apache Blvd. en Dorsey Lane
Apache Blvd. en McClintock-rylaan
Apache Blvd. en Loop 101 prys snelweg
Hoofstraat en Sycamore Road
Mesa Uitbreiding: vanaf Wes-Mesa na Downtown Mesa
Ligging van spoorstoppies:
Hoofstraat en Alma Skoolweg.
Hoofstraat en Country Club Drive
Hoofstraat en Sentrumstraat
Hoofstraat en Mesa Drive
Noordwes Uitbreiding: vanaf 19de Ave. en Montebello tot 19de Laan en Dunlap in die weste van Phoenix
Glendale en 19de Ave.
Noordelike en 19de Ave.
Dunlap en 19de Ave.
Hier is 'n paar basiese feite wat jy dalk nie weet van die METRO-ligte spoorstelsel wat in die Phoenix-gebied geïmplementeer word nie.
Hier is meer oor Phoenix Light Rail
- Ligte motors word aangedryf deur elektrisiteit van oorhoofse drade.
- Elke treinmotor kan ongeveer 200 passasiers hanteer, waarvan 66 kan sit.
- Spoormotors sal lugversorg word na 74-78 grade.
- 'N Stasie is ontwerp om op 'n tyd tot drie treinmotors te pas.
- Die METRO-vloot tel 50 voertuie altesaam.
- Die aanvanklike lyn is ongeveer 20 myl lank met 3,1 myl bygevoeg vir die Mesa Extension wat in Augustus 2015 geopen is.
- Treine sal reis teen die vasgestelde spoedgrens vir daardie pad. Hulle sal tot 55 km / h in toekomstige snelwegkorridors reis.
- As jy die ligte spoorstelsel van einde tot einde neem, sal die rit ongeveer 75 minute neem.
- Die verwagte "verblyf tyd" by stasies - die hoeveelheid tyd wat 'n trein sal "woon" in 'n stasie terwyl passasiers bestuur - is 20 sekondes.
- Treine sal sewe dae per week 18-20 uur per dag werk.
- Passasiers kan die trein elke 12 minute gedurende spitstye en elke 20 minute van die spits afvang.
- Die prys vir ligte spoor is dieselfde as die bus.
- Die nege park-n-ry plekke het 'n totaal van 3,824 parkeerplekke.
- Elke treinmotor het rakke vir 8 fietse.
- Op elke park-n-rit is daar afsluitfietslokke.
- Diens aan Sky Harbor Internasionale Lughawe sal voorsien word deur 'n oordrag van die ligstasie-stasie in die 44ste en Washington-strate na PHX SkyTrain.
- Die federale regering betaal sowat 41% van die koste van die 20-myl-aanvangslyn: $ 587 miljoen. Die res word befonds met plaaslike verkoopsbelasting in Phoenix, Tempe en Mesa, met 'n klein gedeelte van die 20-myl-aanvangslyn wat deur Prop 400 geld befonds word. Die Mesa-uitbreiding is gebou met $ 200 miljoen uit 'n kombinasie van Proposition 400 countywide verkope belasting inkomste en federale lug gehalte en subsidie dollars.
- Verskeie toekomstige uitbreidings, insluitende die Staatshoofstad, Wes-Phoenix en Gilbert, word in die Streeksvervoerplan ingesluit.
- Die METRO-stelsel sal na verwagting lugbesoedeling (besoedeling) met meer as 12 ton per dag verlaag in vergelyking met emissies wat met dieselfde hoeveelheid passasiers in motors verband hou.