Geleë in die sentrum van Nashville, net buite die 65, pendelaars gaan deur 'n groep geboue wat slegs klein leidrade aan hul verlede prominensie bied. Barry Walker, die huidige eienaar van die geboue, duik tydelik sy pad, en herstel die geboue tot hul eerlike glorie.
Die hoofgebou is in 1881 gebou as "The Phoenix Cotton Mill", ook bekend as die Nashville Cotton Mill. Teen 1910 was die gebou vakant.
Stille brouery in Jackson Tennessee, was 'n vervaardigingsmaatskappy wat in 1874 begin het onder die naam van; Sherman Manufacturing Company, later verkoop en herdoop "Southern Engine and Boiler Works" Hulle het in 1884 opgeneem, petrol enjins en ketels vervaardig.
Teen 1904 het hulle die grootste vervaardiger van sy soort geword, in die land. Op die sukses van hul enjins en voorspoed van hul maatskappy, in 1906, het Southern begin met die vervaardiging van hul eerste motor, ontwerp deur begaafde ingenieur William H. Collier.
Teen 1910 is sowat 600 motors vervaardig onder die merknaam Southerns.
Suider Enjin en Boilerwerksukses met motors het die aandag van die ryk Nashville-sakeman, Augustus H. Robinson, gevang. Hy het 'n groep beleggers bymekaargekom wat die motorafdeling gekoop het en dit na die onbeboude Phoenix Cotton Mill-gebou verskuif het.
Daar is geleer dat 'n ander vervaardiger voertuie genaamd Southern vervaardig het, en William Collier het sy motors, Marathon, aangewys ter ere van die Olimpiese Spele in 1904.
Toe hervestiging voltooi was, het Marathon sy lyn uitgebrei vanaf die oorspronklike A9 Touring Car, en die B9 Rumble-sitplek Roadster. Teen 1911 is vyf modelle aangebied, en teen 1913 het hulle tot 12 verskillende modelle toegeneem. Die motor was 'n volmaakte sukses met die publiek, en die produksie kon skaars tred hou met die vraag.
Marathon het handelaars in elke groot stad in Amerika gehad; Teen 1912 het hulle maandeliks die produksievermoë van 200 motors behaal, met planne van 10 000 jaarliks.
Alhoewel die toekoms skynbaar lyk vir Nashville se Marathon Motor Works, was dit nie so rooskleurig nie.
In 1913 het William Collier aanklagte van onbehoorlike bestuur ingedien en verskaffers is nie betaal nie. Die maatskappy het in vier jaar drie presidente gesien. Deur swak beleggings en bestuursbesluite was die maatskappy in 'n ernstige finansiële vorm. Produksie in Nashville het teen 1914 opgehou. Al die masjinerie is uiteindelik deur Indiana Automakers, The Herf Brothers, gekoop. Die motor het die motor vir nog 'n jaar in Indianapolis, onder die naam van Herf-Brooks, vervaardig. Dit is nie bekend presies hoeveel Marathons is geproduseer nie, hoewel daar vandag net agt monsters bestaan.
Die Nashville Marathon-gebou het oop gebly, met 'n skeletpersoneel wat tot 1918 vervaardig het. Die gebou was tot 1922 leeg toe dit deur Werthan Bag Company aangekoop is en daarna met masjinerie vir katoenen sakvervaardiging gevul is. Die oorspronklike Suider-en-Boilerwerksaamheid in Jackson het ook sy deel van finansiële ellende verduur. In 1917 is die maatskappy aan 'n belegger van Cleveland Ohio verkoop.
In 1918 is die meuleverskaffingsafdeling verkoop en bekend as Southern Supply Company.
In 1922 is die oorblywende dele van die eenmalige groot maatskappy deur niemand anders as William H. Collier gekoop nie; wat Suid-enjin en Ketelwerke bedryf het totdat dit in 1926 voltooi is. Barry Walker; 'n Jackson-inheemse het die geboue van Nashville Marathon in 1990 aangekoop. Hy het ook die geboue van Southern Engine and Boiler Works in Jackson.Tennessee verkry. Verlaat uit die Automotive Manufacturing-onderneming tot die aankoms van Nissan Motors (Smyrna) in 1981 en later Saturn Corp. Spring Hill) in 1985. Vandag is Auto Manufacturing die 10de grootste bedryf in Tennessee.